眾所周知，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市有千億元的市場(chǎng)，汽車電子行業(yè)、通信商等都瞄準(zhǔn)這個(gè)大蛋糕進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略部署。但是，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)到了第四年頭，無(wú)論行業(yè)如何吹噓都不能改變?nèi)缃駠?guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)緩慢前行的現(xiàn)狀。

國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要克服很多不同的障礙，業(yè)內(nèi)人士分析，單單是位置服務(wù)的突破就要求克服三大難關(guān)，才能促使國(guó)內(nèi)的位置服務(wù)發(fā)展。首先是國(guó)內(nèi)地理信息系統(tǒng)和實(shí)時(shí)交通信息資源的分散繁雜，僅僅靠一兩家企業(yè)并不能完全掌握最新的地理信息和實(shí)時(shí)交通信息，也就是說(shuō)，不能及時(shí)向不同地理位置的車主傳遞準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)路況。要跟上道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和變化頻率，地圖更新更加需要及時(shí)而且頻繁，對(duì)于廠家的資源整合能力很高要求，并且車主更新地圖的消費(fèi)是一個(gè)很大的成本。第三是互聯(lián)網(wǎng)定位信息安全問(wèn)題，如今國(guó)人對(duì)于自身的隱私的保護(hù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，而定位信息的泄漏在車主享受位置服務(wù)時(shí)一直受到爭(zhēng)議的部分，如何保護(hù)車主的定位信息不被利用，用什么手段保障司機(jī)以及乘客的安全等都是企業(yè)發(fā)展位置服務(wù)不可規(guī)避的問(wèn)題。

還有的是車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的掌握，不可否認(rèn)，盡管在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與國(guó)外起步時(shí)間相差不少，但是論核心技術(shù)的研發(fā)和掌握，國(guó)外要比國(guó)內(nèi)超前。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在炒得最火的是語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，雖然有成功運(yùn)用的車機(jī)上的產(chǎn)品，但因?yàn)榧夹g(shù)的問(wèn)題，還有很大提升的空間。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的前進(jìn)中潛在這么多的問(wèn)題，行業(yè)的廠家想到不同辦法來(lái)補(bǔ)救，建立呼叫中心成為行業(yè)的大流，遠(yuǎn)至安吉星、豐田G-BOOK，近到翼卡車聯(lián)網(wǎng)、歐華等都建立服務(wù)后臺(tái)，向車主提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。而且翼卡車聯(lián)網(wǎng)等本土企業(yè)致力推廣聲控導(dǎo)航功能、位置服務(wù)，讓車主享受安全、便捷的導(dǎo)航服務(wù)和愉悅的行車生活。

但是，服務(wù)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容相對(duì)有限，而且當(dāng)前服務(wù)后臺(tái)還要面對(duì)增強(qiáng)客戶粘性等難題，國(guó)內(nèi)企業(yè)如何吃到車聯(lián)網(wǎng)的千億蛋糕，如何改善國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀成為迫在眉睫的事情。車聯(lián)網(wǎng)究竟路在何方，行業(yè)中的種種問(wèn)題需要廠家、政府、通信運(yùn)營(yíng)商等的力量，而且還有一段較長(zhǎng)時(shí)間才能摸索找到出路。