“時至今日，一直有人希望創造出“車聯網”之殺手級應用，希望它可以象QQ、百度那樣成為人們每天必用的工具性產品。多年來，我的經歷讓我看到了，我們希望效仿“On star”模式在中國的艱難，看到了希望提升GIS數據品質與質量創造價值是多么的幼稚難行，看到了一個個企業進入者在重復著大而全的業務及應用平臺設計思路，看到了“人工一鍵導航”服務被視為車聯網翹楚……”這是一個在車聯網領域馳騁了8年，具備資深行業經驗的前輩所說的一段肺腑之言。

的確，從09年開始，車聯網步入元年到現在已經有5個年頭，但一直難以形成“火候”，試水的人多，圍觀的人也多，但真正落地的零星可數。根據最新發行的聯網汽車市場預測報告書顯示，2013年全球車聯網市場規模預計達到218.2億美元，車聯網已成為物聯網領域一個巨大金礦。從2005年至今，中國車聯網用戶數已從5萬增長至50萬戶，而預計到2015年，這一數字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數的將近10%。

2013年全球車聯網市場規模預計將達到218.2億美元

在這可觀的利益數字驅動下，汽車后市場許多導航廠商爭相涌入，2013年開春兩大展會上，“車聯網”仍是最大熱門關鍵詞，許多增配“一鍵導航”功能，并搖旗吶喊此為車聯網的企業在一夜之間如雨后春筍般冒出。一場真偽車聯網的較量正在暗中悄然進行。究竟什么才是真正的車聯網呢？依據官方的解釋，直白地來說，車聯網就是能夠實現車與車、車與人、車與環境的互聯互通。

數據運營 挖掘車聯網更大價值

隨著車輛之間的連接越來越緊密，“聯網汽車”開始變得擁有自我意識、能夠識別大環境、并最終實現自動化。汽車演進的三個階段：從自動、自主到無人駕駛，而我們當下正處于從“自主”邁向“無人駕駛”的過渡階段。為確保車聯網時代的順利到來，“聯網汽車”將會利用傳感器、顯示、無線以及車內數據通信、分析、語音識別和內容管理等多方面的領先技術，帶來更多的好處和機會，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，提升汽車安全保障性，更多的娛樂選項，新的市場營銷和商業體驗。

而想要實現以上所述的真正價值，就必須建立在一個車聯網良性的網絡生態系統上。縱觀目前所有擠在車聯網“獨木橋”上的導航企業，定位為國內首家服務運營商的深圳企業廣聯賽訊公司的布局和規劃頗具戰略眼光。現在，他們主要集中在做兩件事情，第一，根據車主的使用習慣，優化并提供更好的服務應用：如音樂資源、違章查詢等；第二，搭建更完善的運營客戶端，為4S店和渠道商戶提供更多更完善的運營方式和運營工具。

TBOX內置對車主五種相關數據的采集

“數據運營”是廣聯賽訊提供所有服務的核心基礎，在此次最新發布的嘀嘀2.0車聯網系統里TBOX就可見一斑。里面內置5種傳感器，采集車輛舒適度、碰撞信息、加速與爬坡性能、轉向性能（道路偏移提醒）、入侵與震動防盜等數據。廣聯賽訊通過駕駛行為習慣等數據的細致分析，將根據車主的需求提供更為精準的個性化服務，將運營內容的價值發揮到最大化。

營銷推送，讓商戶主動與車主溝通產生商機

針對商戶，廣聯賽訊提供專屬的客戶管理系統，導航屏幕和數據成為客戶的專屬業務員，并能實現可持續化的運營，比如，通過客戶管理后臺以圖片+文字+位置點的形式將營銷信息推送至終端，主動與車主溝通產生商機；另外，導航開機畫面的展示也是可以實現運營的，通過導航屏幕可以發布商戶優惠信息，車友活動召集等，成為絕佳的廣告展示平臺。

如何通過車聯網挖掘更大的價值？廣聯賽訊提供的運營方式還包括企業名片、搭建集中式道路救援網絡、保養提醒……在這個生態圈里面，經銷商通過廣聯提供的運營后臺及數據獲得源源不斷的商機，而車主也得到精準專業的服務，環環相扣，最終形成可持續盈利的健康生態鏈。

跨業聯盟 降低車聯網進入門檻

跨業聯盟實現硬件成本的交叉補貼，降低車聯網的進入門檻

除了給車主帶來顛覆性的功能服務，“聯網汽車”也將拓展汽車行業固有的商業模式，將它推向一個更加寬廣的平臺，開展與更多行業的合作——銀行，保險，IT，零售，金融服務，媒體，消費類的電子產品等。這對整個汽車產業傳統的商業模式是一個重大的挑戰，目前，廣聯賽訊提供保險服務商、銀行服務商、電臺服務商等多種解決方案，并已與招商銀行、大地保險等敲定落地合作項目。通過這種跨產業的聯盟合作，一方面提高車主與第三方資源商的粘度，快速提供相應服務，更實現硬件成本的交叉補貼，降低車聯網的進入門檻。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，但歸根結底是一個相對最好的時代，因為越來越多的企業在關注車聯網，試水車聯網。在這場真假車聯網的博弈中，誰將是最后的勝者？市場將給予最好的答案。但有一點是不容置疑的，各自為政只會形成資源的巨大浪費，想要讓國內車載有更好的商機，大家就要多抱團，形成一定的標準機制，市場才能良性發展。