在日前于北京舉辦的“第六屆中國高成長連鎖企業50強論壇”上，輪胎世界網專訪了米其林馳加負責人廖初航。 

從2009年年底開展特許加盟連鎖項目以來，馳加發展迅速，目前在全國已有850多家連鎖店。據廖初航透露，米其林計劃到2018年再新開800家店面，一方面在一二線城市現有的基礎上優化布局，另一方面，在三線及以下城市加快市場推進和網絡滲透。

后市場大環境不理想

數據顯示，2012年國內汽車后市場總產值為4900億元，同比增長27%。但在廖初航看來，這個數字在一定程度上被低估了。他分析預測，按照每輛私家車每年在售后服務上創造4000元的產值計算，三年之后，整個行業產值將達到7000億到8000億元左右，市場潛力巨大。

“目前，中國汽車后市場仍存在很多不規范的地方。”廖初航說，這主要體現在兩方面：一是國內法規存在很多條條框框，且效率較低;二來，與國外相比，國內市場還不太成熟，汽配城在歐美很少見，在中國卻比較集中，盡管其提升了汽車流通度，但由于質量無法保證，導致假冒偽劣產品較多。

據分析，盡管大環境不太理想，但從汽車保有量增加來看，汽車后市場仍有源源不斷的需求，馳加提供的業務模式能夠讓加盟商充分挖掘消費者的需求，因此在經營業績及利潤方面仍然比較理想。

“標準化”是成敗關鍵

目前，汽車后市場連鎖企業一般是以汽車維修、美容為主，而馳加卻以輪胎和制動為切入點，除了依托米其林輪胎的品牌效應外，還因為制動性能直接關系到安全問題，消費者對其關注度很高。

“對像中國這樣年輕的市場來說，美容、維修空間很大。”廖初航表示，但從馳加的核心業務來說，50%-60%集中在輪胎、制動及其相關性能的保養業務上，“只要抓住這幾個方面并做精、做深，就能留住消費者。”

成百上千家的連鎖店，如何實現質量、技術等方面的標準化，是其發展成敗的關鍵。

“規范化、標準化的可復制性要表現出來。”廖初航如是說。

首先，店的形象最重要、最直觀，因此所有店面都要統一，保證給消費者良好的第一印象;其次，用來保養汽車的產品很重要，因此，馳加跟國際一線汽車品牌建立了戰略合作伙伴關系，形成強大的品牌支持;第三，要有統一的后臺系統，讓總部可以及時了解所有業務及經銷狀況，確保模式、業務都是相匹配的;此外，在用人方面，馳加除成立專門的培訓團隊外，還建立了專門的零售團隊。

品牌連鎖店后來居上

據了解，汽車后市場目前發展很普遍的模式是“上下兩頭”：“上頭”是數量較少的汽車4s店，“下頭”是規模小、較分散的路邊店。

面對這兩個“占據先機”的傳統模式，品牌連鎖店如何制勝?

廖初航分析稱，4s店前期需要投入非常大的資金，且數量有限，對車主來說，便利性不夠，不能滿足消費者的需求;而路邊店盡管方便，但比較散亂，消費者對其信任度不高;像馳加這樣全國性的品牌連鎖店，正是融合了“兩頭”的優勢，且一般設在社區附近，既親民又便捷，因此市場需求很大。

“品牌連鎖店將成為汽車后市場未來發展的大趨勢。”廖初航如是說。