[導讀]汽車制造商作為行業的頂端，他們也愈發改裝品牌產品的高性能，當然還有改裝文化的號召力，改裝文化慢慢更加走近了咱們的生活。

一直以來，汽車改裝都被認為是汽車后市場的一個重要組成部分。什么是后市場呢?英文After market products意味著汽車在銷售完成后，車輛交付到消費者手中后，由車主為消費主體針對汽車售后使用環節所進行的所有消費活動。從今天的實際情況來看，這可能又不是那么回事了。

汽車改裝本身就是對車輛個性化的一種需求。擴大來看，本身改裝行為也是一種追求時尚，追求個性的體現。從一般消費者的觀點來看，汽車改裝往往是改外觀、改內飾、改動力、改操控這幾個方面。越來越成熟的品牌產品充斥著市場，消費者可以從各種相對完善、配套的品牌產品中選擇自己想要的來完成自己對愛車的改變，以至于達到彰顯自己個性的目的。

我們環顧世界車壇，從價格高高在上的超級跑車上可以看到一些東西。高性能的多活塞剎車分泵卡鉗，能有效提高散熱性能的分體式鉆孔剎車盤，高性能減震器和相關底盤配件，外形尺寸讓人熱血噴張的鋁鎂合金輪轂，能創造動聽聲浪的高性能排氣系統，還有外觀十分好看并且實際用途也很強大的空氣動力套件，這些東西往往是動輒好幾百萬的超級跑車上的標準配置，我們曾經也只能是從雜志或者網頁上看到他們。

各大超跑品牌基本上都使用Brembo品牌的剎車系統。無論是法拉利使用的碳纖維陶瓷Brembo剎車系統，還是蘭博基尼使用的8活塞Brembo分體剎車盤制動系統，或者是日產GT-R標準配置的6活塞Brembo剎車系統。相較于我們日常所見的一般車輛上的單活塞一體式剎車系統，這些Brembo品牌的剎車套件提供了更加強大的制動力，更優化的抗熱衰減性能。無論是從安全上還是性能上，都全面的優于一般剎車系統。往往是由于成本價格的因素，這些剎車不能直接裝配到我們日常用車上。

但是我們可以看到，梅賽德斯奔馳即將全面打響性能反擊戰的AMG系列產品，將會全系從A45AMG開始到G65AMG全面使用AMG于Brembo合作生產的Brembo高性能剎車系統。奧迪也在全部的RS車型和S6,S7,S8車型中標準配置Brembo剎車系統。寶馬更是在其選裝配置中推出了BMW Performance系列的剎車套件，這也是Brembo OEM的產品，高端的M車型中，基本都配備了高性能的Brembo剎車。不過他們都沒有使用Brembo的標識，當然很多其他改裝品牌也是以OEM的方式來推出產品，載體還是Brembo,ALCON等專業剎車制造商。

但是現如今，不但奔馳寶馬奧迪如此，越來越多的汽車品牌把這些曾經高高在上的配件運用到各類轎車轎跑甚至是SUV和越野車上。最近凱迪拉克XTS的全系標配Brembo剎車很吸引眼球，之前的三菱EVO、現代勞恩斯-酷派等車也提供了高配車選裝，關鍵是，他們不但都直接使用Brembo標識而不是OEM并且也進行了大力宣傳。

我們再看看減震器，日用的減震器，往往需要兼顧通過性、舒適性、耐用性等多方面的考量，這也造成了我們今天很多的車駕駛在路上跟開船一般感受。而偏向運動的車型，越來越多的選用更高性能的避震器產品。德國大廠Bilstein就與多個汽車廠商合作，在量產車上，我們經常可以看到Bilstein的影子，Subaru的高性能型號，如Legacy, Impreza和所有的STI車型。梅賽德斯奔馳的G系列AMG車型原廠都選用了Bilstein的減震器。另外，歐洲汽車第一大避震器產品供應商SACHS,供應了大眾、奧迪、寶馬等諸多品牌的原廠減震器和彈簧產品。其實SACHS一直也在推出供應汽車改裝市場的更運動的減震器和彈簧產品。我們今天可以接觸到很多配備了SACHS出品的高性能減震器的原廠車型，比如奧迪TTS，比如寶馬的F30三系的M版。這些原廠車配備了更高性能的減震器產品，其操控性比起改裝車也是當仁不讓的。

近些年改裝品牌，高端產品不再局限于超級跑車，更多的走進了原廠普通車型的裝配上，汽車制造商作為行業的頂端，說明他們也看出了改裝品牌產品的高性能，當然還有改裝文化的號召力，改裝文化慢慢更加走近了咱們的生活，這是一個很好的現象。