司機駕車時，不用動手，開口說出一個地點，導航就能精確定位，多條路線建議，每條路線顯示各路段的擁堵情況，最多能顯示8種級別的擁堵程度。最近，上汽乘用車發布了一款名叫inkaNet3.0全新的車載電子系統，搭載在最熱銷的榮威350車型上。

上汽集團執行副總裁、乘用車公司總經理陳志鑫表示，這塊小小的觸摸屏，凸顯自主品牌探索新模式的決心。目前，國內外絕大多數車企今年底都已完成或即將完成車聯網國內布局及服務上線。未來車聯網的競爭將更趨激烈。

說出歌名就能聽音樂

榮威350上最早搭載的inkaNet系統能夠定制新聞、上網娛樂，而這個系統也深受消費者歡迎。數據顯示，2011年榮威350用戶中有40%以上裝配inkaNet系統，部分發達地區，比如蘇州、杭州，inkaNet的裝配率則超過80%。而inkaNet3.0在人機語音互動的基礎上，添加實時路況調整，通過“實時路況更新”和“捷徑顯示功能”兩大進化技術，充分應用云計算技術，快速更新路況資訊，提供智能暢行的行車導航規劃。

值得一提的是，這次上汽自主品牌開發的系統中，從人們的實際需求出發，不光依靠電腦和衛星，還借助了“人腦”。系統研發過程當中，技術團隊聽取過很多出租車司機的意見，把這種經驗集成到人工智能系統里面，在特定時段繞開那些堵車概率大的路段。出租車司機經驗累積出的判斷往往比電腦的判斷還要有效。

與眾不同的導航系統只是新系統的一個方面。它的音樂播放器也比外界領先一步。車主只要說出歌名，或是關鍵歌詞、歌手等信息，系統就會立即在云端數據中心自動搜索出音樂進行播放。同樣，要聽廣播，或要換臺，說出一個電臺頻率就能自動開啟，再也不需要做一邊開車一邊轉臺的“危險動作”了。“inkaNet3.0迎合了新生代消費者對時尚、數字、便利的需求，真正實現了智能行車。”陳志鑫表示。

廠商紛紛“不務正業”

搞汽車，不專注于發動機、變速箱的研發，是不是不務正業？其實，當前市場形勢下，消費者對汽車服務營銷要求已經從單純的消費，發展到突出個性化、人性化的消費，眾多整車廠商正致力于將汽車服務打造成利潤的又一重要來源。

據中國車聯網產業技術創新戰略聯盟秘書長方竹介紹，目前國內車廠主導的車聯網系統平臺，合資品牌有通用的安吉星OnStar、豐田的G-Book以及日產的CarWings智行等；自主品牌有上海汽車的inkaNet、一汽奔騰的D-Partner、長安汽車的InCall、吉利的G-NetLink等。

對此，上汽認為，目前這款車載系統成本較高，購買費用計在車價之中。但未來產品成熟后，希望轉變商業模式，提供免費服務，在免費的車聯網大平臺，尋找更大增值空間和更廣闊的合作機會。

同時，上汽表示，由于目前行業規范和標準缺失，造成很多產品在功能和操作上并不人性化。作為國家重大扶持項目以及“十二五”重點項目，國家對于車聯網行業的發展正在開始逐步規范。可以預見，政策的主導、市場的驅動、技術的成熟、標準的規范，將進一步推動車聯網車端設備的迅速增長，大大推動中國車聯網產業的快速擴展和全面推進。