沒有人能否認車聯網是汽車行業未來的發展趨勢，不過對于“車聯網”概念本身及其價值，到目前卻不是十分清晰。在汽車廠商和很多消費者看來，車聯網就是汽車上的電子化配置，能夠實現車與手機的互聯，將智能手機擁有的功能通過某種介質轉移到汽車的電子屏幕上，正如現在大部分廠商做的那樣。但是，在廣聯賽訊常務副總吳珊看來，這顯然只是車聯網的一小部分，更多的車聯網價值將在汽車后市場實現。日前2013年汽車流通行業年會在成都隆重召開，年會間隙，吳珊接受了易車網、汽車觀察、車品等媒體采訪，并直言車聯網的價值應當在于服務運營。

年會間隙，廣聯賽訊吳總接受易車網、汽車觀察等媒體專訪

在中國汽車市場競爭日漸激烈，新車銷售微利的今天，汽車經銷商的業務重心正逐漸由原來的整車銷售向汽車使用的全生命周期售后環節傾斜，保養維修、精品裝飾、延保等業務成為經銷商未來逐利的主要手段。吳總表示，廣聯賽訊致力的正是為汽車經銷商和消費者搭建一個友好的交互平臺，通過其車聯網落地產品將合適的用戶需求對接給合適的商家，最終實現經銷商售后業務增值，用戶需求得到滿足的雙贏局面。

當問到廣聯賽訊具體是如何幫助汽車經銷商實現業務增值時，吳總說道，廣聯賽訊擁有自己的車聯網落地載體產品，比如嘀嘀虎車聯網服務系統、嘀嘀虎云關愛、嘀嘀虎安全預警儀等，加裝這些不同的車聯網產品后，汽車經銷商不僅可避開產品同質化，實現差異化賣車，同時還將獲得廣聯賽訊提供的商戶運營平臺。通過這個運營平臺，4S店可以收集到消費者行駛里程、用車時長、活動場所等各類數據，廣聯賽訊將對這些數據進行精準的計算分析，從而甄別出具有營銷價值的車主，4S店依據篩選結果就可以針對性的進行保養預約、延保續保、汽車租賃等營銷活動。

媒體專訪現場

減少內耗，提高效率是減緩企業經營壓力不變法則，采訪時吳總還強調，廣聯賽訊給汽車經銷商帶來的最簡單有效的服務就是簡化了4S店的工作流程，用大數據運營代替4S店傳統的CRM模式。從廣聯賽訊目前的運營成果來看，收效顯著，今年9月14號至10月7號期間，廣聯賽訊通過開機畫面、營銷條、彈屏消息等車聯網營銷工具向4萬個用戶推送了地圖卡升級的消息，不到二十天的時間里有17000名消費者回到4S店進行升級，返店率高達44%。

移動互聯網的迅猛發展，讓汽車智能化變得觸手可及，通過智能手機或者其他移動終端就可以實現車載互聯，那消費者為什么要選擇這種依賴車載導航的形式呢?面對這個問題，吳總坦言，目前市場上確實有多種車聯網形態存在，但是車輛行駛環境中對車載產品的安全性要求是很高的，并不是所有的產品都適合在車內使用，照搬智能手機、安卓系統的應用不太可行。而且目前依賴整車廠商的車聯網產品很少會配備在低配車型上，選擇高配車型時所需增加的費用遠超在4S店裝配后市場的產品。更為重要的是，一般汽車廠商的車聯網產品會依賴于單一的平臺，比如福特與微軟的合作，而廣聯賽訊的車聯網落地產品可搭載在所有車型上，并無平臺和硬件不兼容之憂。

除此之外，在吳總看來，廣聯賽訊的運營模式不僅實現了車聯網的真正落地，更是體現了車聯網的價值所在。通過專車專用的形式，廣聯賽訊的車聯網產品嵌入到消費者的用車生活當中，這將是一個三到五年的生命周期。在這個遠長于一般智能手機使用周期的過程中，車主將持續獲得不斷優化的、貼近自己需求的專屬車聯網服務，汽車經銷商則可以獲得一個持久的消費周期，持續精準的開展售后業務。

目前，成立一年多的廣聯賽訊已有20萬的活躍車聯網用戶，與800多個商家建立了合作關系，為用戶提供一鍵導航服務逾1026萬次、實現保養預約逾3.5萬次。吳珊表示，未來，廣聯賽訊將夯實服務運營價值，為汽車經銷商創造業務增利機會，攜手所有合作伙伴掘金車聯網。