與歐美成熟市場不同，中國的汽車消費市場主要注重的新車的銷售，對其后續的相關服務不夠重視。汽車生產廠家和汽車經銷商是汽車行業中的主要角色，而汽車用品生產廠家和汽車用品商分別服務于這兩個主體。在整個汽車行業的生態圈中，汽車用品商一直處于劣勢地位。作為整個行業的末端群體，汽車用品服務商由于對行業的變化趨勢感受不及時，跟不上技術發展的步伐，發展受到很大的局限性。

目前中國已經進入汽車行業平穩發展的階段，已不是早幾年的快速上升階段，整體發展動力大不如前，而汽車主機廠和汽車4S店的關注點發生了一些變化。汽車生產廠家目前更關注車輛的成本控制、產品的差異性、安全性以及車輛油耗等關鍵指標，而汽車4S店關注的是如何將車賣出去、如何在現今賣車不賺錢的行情下提高單車產值。作為后裝市場的汽車用品服務商需要時刻關注汽車主機廠和4S店的需求變化，為它們提供相應的產品滿足需求。而原有的汽車用品行業的產品已經不能滿足汽車主機廠和4S店的需求，新產品的尋找成為汽車用品商們所關注的重點。

車聯網產品是以車輛的位置點為核心，通過新技術，實現通信、互聯網、新媒體的整合。與傳統的汽車后市場產品相比，車聯網產品的產品形式不再是單一的產品，它是一個系統化的產品。即包括產品本身也包含相關的服務，同時它還集成了對新媒體的整合，需要通過產品來運營新媒體。產品銷售后相關的衍生產品包括了通信流量、媒體資源的整合以及傳播。例如各區域城市商戶信息、廣告信息以及位置點服務有關的資源在車聯網相關產品上通過文字、聲音、圖片的形式展示，同時還可以整合類似大眾點評網等綜合城市消費門戶網站的信息在車聯網的平臺上進行發布。而這種車聯網產品的銷售也不再像過去簡單的銷售產品，賣給消費者就結束。而是通過后續的服務不斷地滿足客戶的需求，同時帶來源源不斷的利潤。其盈利模式主要是設備及服務費模式、廣告營銷增值模式。而且產品利潤不再是只靠消費者買設備產生，還可以通過持續的通信流量服務費以及本地區資源的整合，利用車聯網平臺作為新媒體平臺實現更大的盈利。

作為后裝市場的汽車用品服務商需要抓住這個網絡快速發展的時代，通過新產品的導入，拋棄傳統思想束縛。以開放的心態接受新產品新服務，同時提高自身的管理水平和運營水平，改變傳統的體力勞動賺取辛苦錢的狀況。通過人員的調整、當地資源的整合，利用車聯網產品的平臺實現自身在行業中地位的改變。車聯網將改變我們的生活，同時也會改變你我的未來。