物聯網產業規模持續擴張，下屬分支行業也得到進一步發展。智能交通領域重要組成的車聯網就是其一，2014年車聯網將在智能交通大力建設下又將迎來怎樣的發展機遇，讓我們拭目以待。

城市工作與生活的人們，恐怕都有一個感覺，即隨著私家車的增多，城市交通越來越堵，拿中國“首堵”來說，明星趙薇就發文感嘆，北京一天只能辦一件事，實在是太堵了。能有一個通暢的道路網絡是一直城市人群的期望目標之一。

如今，物聯網在交通的應用，催生的車聯網系統，就讓市政工作人員看到了解決“堵”的曙光。

什么是車聯網?車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。

隨著移動智能終端的迅速普及，互聯網智能車載設備的不斷創新，以及智能汽車的興起，都給傳統汽車行業帶來了沖擊，迫使汽車廠商以更加開放的心態面對車聯網。這種心態的轉變，使得互聯網公司有更多的機會切入汽車產業，與傳統車廠展開不同層面的合作，包括智能汽車、車聯網等領域。2014年車聯網將成為繼智能電視之后又一互聯網廠商競爭的主戰場。

那么在此情形下，中國在車聯網領域是如何發展的呢?

業內人士稱，實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學和技術發展規劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術，推動產業應用，促進運營服務創新和知識產權創造，增強產業核心競爭力。而車聯網項目作為物聯網領域的核心應用，車聯網項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達百億。

與此同時，業內估計車聯網初期硬件終端市場空間約為1000億，每年服務費市場空間約為1150億，并以150億的速度逐年遞增。同時互聯網模式的引進有望打開更廣闊的市場，參考海外Waze目前的盈利模式實踐，廣告費等互聯網贏利點有望帶來上千億的市場空間。總而言之，車聯網將是未來交通建設領域的“金礦”之一，亟待各行各業進駐，并拉開產業“黃金”發展時期的大幕。