隨著搭載越來越多的傳感器，車輛行駛途中會得到越來越多的周邊信息。如何從茫茫的信號中快速找出對駕駛員有用的信息、怎樣更智能地處理這些信息、如 何將這些信息變為更有利于駕駛員理解的內容等等問題，成為了擺在汽車發展道路上的障礙，很多車企都在通過優化硬件與軟件的方法嘗試更好地解決這些問題。最 近在美國圣何塞舉行的2014GTC大會上，一家臺灣企業安泰電業展出了他們與NVIDIA合作開發的車載智能導航系統。這套系統不僅僅是播放音樂、觀看視頻的工具，而且能夠依托預先設定好的計算、處理方法更智能地將傳感器收集到的信息進行分析，將其轉變如360°全景影像、夜視系統、信號燈監控、“清除”雨滴等功能，為駕駛員更準確地判斷當前車輛周邊狀態提供參考。

■ “孕育者”介紹

文章開始時提到這套多媒體系統是由安泰電業(下文簡稱AnTee)展出的，它實際上隸屬于富士康科技集團，是富士康集團在“汽車”、“汽車零部件”業務領域關鍵成員，目前為汽車主機廠研發、制造汽車線束和汽車電子產品，并提供售后服務。官方透露其展示的這套多媒體系統將首先應用在納智捷品牌旗下車型，除此以外，正在與吉利、中華、長安等車企進行溝通，未來不少自主品牌車企很有可能采用其提供的產品。

■ 功能體驗

本次展會上，AnTee帶來的是這款車載智能導航系統的展示模型，其本體部分大小和目前大多數車載多媒體系統大小無異。盡管它可以支持多點觸摸操作，但是其仍保留了實體按鍵。這樣可以降低駕駛員行車時誤操作的可能性。

● 播放影音文件體驗從系統界面中可以看到，除了傳統的播放音樂、收聽廣播、地圖導航外，這套系統還設有Andia Eye以及Andia Link兩個功能，其中Andia Eye是利用設置在車身上的攝像頭收集的信息進行處理，為駕駛員判斷做出輔助依據的功能，Andia Link是通過有線與無線兩種方式將手機與多媒體系統相連的選項。視覺效果更加豐富、支持更多播放方式、集合更多功能這幾點無疑是未來車在多媒體系統發展的趨勢。

這套系統對于智能手機操作系統版本有一定要求，其中對于iOS操作系統要求7.1及以上版本，其很大原因在于7.1版本增添了CarPlay功能，這為這套車載智能導航系統未來支持CarPlay系統做出了鋪墊。

● Andia Eye體驗

由于播放視頻、音樂以及收聽收音機等功能與目前大多數車載多媒體系統無異，因此我們體驗的重點放在了Andia Eye功能上。它通過對攝像頭為主體的傳感器收集到的信號進行分析，由此擴展出其他功能。

隨著傳感器技術的不斷發展，車輛行駛過程中收集到的信息會越來越豐富，因此也就需要性能更加強大的分析、處理系統。也正是因為這些訴求，AnTee選擇了 在計算領域處于領先位置的NVIDIA Tegra K1。希望通過NVIDIA提供的解決方案將處理器收集到的眾多信息進行更為合理的篩選與計算，為駕車者提供更豐富、更準確的判斷依據。

全景影像的引入確實為駕駛員觀察車輛四周提供了便利性，不過由于攝像頭受到惡劣天氣影響明顯等因素，全景影像使用時還需要“看老天的臉色”。因此，研發人員在開發時通過一系列的算法設定，并將采集到的影像重疊處理，巧妙“抹去”了降雨時雨滴對于駕駛員的觀察影響。

除了將收集到的信號以360°全景影像的方式展示給駕駛員，這套系統還可以通過計算，將其轉化為其他功能，比如利用布置在車頭的攝像頭收集到的信號，對前 車時速、兩車距離、安全距離等信息進行判斷。如果需要，這套系統還可以拓展出旁邊車道車輛行駛情況、障礙物情況識別等功能，這也為未來全自動智能駕駛提供 了可能性。

此外，夜晚情況下，系統對于物體、距離的判定將更加困難，交通標志線也存在辨識難度提高的情況，因此需要更為精確與縝密的計算能力，這套系統也能夠在夜晚情況下提供相關行車參考信息。

由于采用了全新的計算方式，因此在處理傳感器收集到的信號時，可以分析出更加詳細的結果。比如在倒車時可以識別出類似樹枝這樣更為纖細的物體，為駕駛員提供更為準確的判斷依據。未來與自動泊車系統結合可以幫助車輛更加“智能”地泊車入位。

城市交通環境復雜化是交通狀況發展的趨勢之一，前車體積高大、駕駛員對于路況不熟悉等情況均會造成漏看或錯判信號燈、信息提示牌的情況。目前，豐田等車企采用在信號燈與信號標牌處裝配信息發布系統，車輛搭載信息接收器的方法實現智能交通的理念。這套多媒體系統則 為智能交通提供了另一種解決途徑，它內置了臺灣地區目前所有種類的信號燈造型以及不同燈光亮起的造型，并配合地圖導航、車輛定位系統。當車輛處于路口時， 系統將攝像頭收集到的信號進行分析，并從數據庫中找到當前信號燈所處狀態，隨后采用在屏幕中閃爍的方法提示駕駛員信號燈情況。

相比豐田等架設傳感器、收集器從而實現智能交通的方式，AnTee這種解決方式成本更低，無需對現有交通信號燈、指示牌改造。不過，這套系統也存在弊端，那就是首先需要將所有信號燈、指示牌的樣式錄入其中，一旦信號燈或指示牌造型發生更改，系統就會出現無法識別的情況。

全文總結：

在強大的信息處理能力支持下，這套系統顯示畫面更為絢麗，更重要的是留給車企更高的開發自由度，界面的碼放設計、顏色區分等內容車企擁有自行設計的權利，這樣提供給消費者的就是更加個性的產品。同時，這套車載智能導航系統可 以將傳感器收集到的信息做更合理的分析，比如利用視頻信號監控信號燈變化、“清除”雨滴的影像系統、可分析出更為細小物體的倒車影像等功能，這些功能為將 來其他車輛安全系統提供更準確的判斷信息，車輛安全系統開發企業能利用這些更豐富的信息開發、拓展出更加智能的系統。這套系統擔任的角色也就不僅僅是一套 車載多媒體系統，而這似乎也是未來車在多媒體系統的發展方向。(文/圖 汽車之家 唐朝)

索引：安泰電業創立于1969年，從事汽車電缐.電器.電子零件制造，為國內優良汽機車零件廠商;本公司于2005年3月份正式進入鴻海科技集團，歡迎相關產業 菁英的加入。主要客戶為裕隆、福特汽車。本公司取得TS16949、ISO14001、FORD Q1、QS認證。目前總管理處座落于臺北縣深坑鄉，環境優美，廠內有設員工專屬停車場。目前中國大陸有江蘇昆山廠，合資據點有廣西柳州廠、湖北十堰廠、瀋 陽廠等。

富士康從 2005年收購臺灣安泰電業后才正式進入汽車領域，目前主要涉及汽車電子及新能源汽車兩大板塊，分別由安泰電業及鋰科科技兩家公司主導。2005年3月， 鴻海集團用3.7億元收購臺灣安泰電業100%股權，正式跨入汽車行業。安泰電業主要從事汽車線束、電器、電子零件等制造，主要客戶包括福特、大眾、尼 桑、日產、韓國大宇、臺灣裕隆、上汽通用、馬自達、東南、海馬等。

與此同時，安泰汽車電子產品同時供應OEM與AM市場，產品包括汽車倒車雷達、電動座椅記憶控制器、后視鏡整合系統、車用電源供應器、車用石英鐘、多功能電子羅盤、抬頭顯示器、閃光器&儀表調光燈、汽車視訊接收器等。