據(jù)報(bào)道，微軟已經(jīng)將自家的Windows同汽車(chē)結(jié)合以形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)。繼IOS、Android后，Windows接入汽車(chē)使得全球三大操作系統(tǒng)正式在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)戰(zhàn)。

微軟Windows phone在移動(dòng)端的弱勢(shì)，使得此次入侵車(chē)聯(lián)網(wǎng)變得備受關(guān)注。早在2012年微軟就宣布與豐田合作建立基于Windows Azure的全球性車(chē)載系統(tǒng)，成功邁出車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局的關(guān)鍵一步。此次Windows的接入則打通了微軟在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向的“任督二脈”。而作為又一次的緊緊追隨，對(duì)手蘋(píng)果、谷歌早已將觸腳早早的伸向車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，蘋(píng)果發(fā)布了第一個(gè)汽車(chē)版本的IOS—Carplay。嚴(yán)格意義上來(lái)講，Carplay只能算是IOS在汽車(chē)上的投射，而非真正的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)。習(xí)慣做“捆綁消費(fèi)”的蘋(píng)果，依然走高逼格路線，就是欲用“Carplay”必先買(mǎi)“Iphone”。但蘋(píng)果在地圖方面的短板，使得GPS功能相對(duì)羸弱。雖然有個(gè)大廠商站臺(tái)，但奧迪和凱迪拉克先后選擇棄用Carplay。凱迪拉克是要做自己的操作系統(tǒng)CUE，而奧迪則轉(zhuǎn)投谷歌懷抱。近年來(lái)奧迪一直有心取代寶馬成為全球第一大豪車(chē)品牌，差異化科技體驗(yàn)已經(jīng)納入了土豪們買(mǎi)車(chē)的考慮因素，放棄了高大上的蘋(píng)果而選擇屌絲版的谷歌，也許奧迪看中的是Android的變身才能。

蘋(píng)果在地圖方面的短板正是谷歌的強(qiáng)項(xiàng)。在今年的CES上，谷歌宣布聯(lián)手奔馳開(kāi)發(fā)車(chē)載版Android-- Android Projected Mode(谷歌投影模式)。APM可以將Android大部分的功能轉(zhuǎn)移到汽車(chē)上，且APM基于智能手機(jī)，因此有可能兼容所有支持該標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“隨身攜帶”。雖然APM還處于概念階段，但由于蘋(píng)果的“Carplay”確實(shí)有點(diǎn)雞肋，使得業(yè)界對(duì)于APM倍加期待。APM今后的優(yōu)勢(shì)會(huì)跟安卓一樣，開(kāi)放式的平臺(tái)能任汽車(chē)廠商自由發(fā)揮，而蘋(píng)果的封閉生態(tài)系統(tǒng)會(huì)使得Carplay的市場(chǎng)相對(duì)狹窄。

微軟面對(duì)倆大勁敵，優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)級(jí)市場(chǎng)的沉淀及Windows自身良好的群眾基礎(chǔ)。首先，擁有僅次于谷歌地圖的必應(yīng)地圖使得Windows具備良好的GPS資源。其次，無(wú)論是Windows CE還是Ford Sync為開(kāi)發(fā)技術(shù)打下了良好的基礎(chǔ)。最后，與特斯拉的戰(zhàn)略合作將會(huì)把微軟的智能車(chē)載帶入一個(gè)新的紀(jì)元。

據(jù)傳蘋(píng)果將與Alpine合作開(kāi)發(fā)第三方CarPlay設(shè)備，以適應(yīng)老舊款的車(chē)型，這將意味著智能車(chē)載不只是“未來(lái)世界”的玩意兒，也許微軟谷歌也該跟著學(xué)學(xué)適應(yīng)當(dāng)下，接接地氣。

物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展讓無(wú)論是傳統(tǒng)IT巨頭還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭看到了未來(lái)二十年的科技發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于未成氣候的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)還要靠更多更靠譜的產(chǎn)品去爭(zhēng)取。目前來(lái)看“操作系統(tǒng)之戰(zhàn)”已在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打響，未來(lái)幾年戰(zhàn)火將變得無(wú)處不在。