北京車展和特斯拉CEO馬斯克的訪華，再次把智能汽車和新能源汽車的討論推向白熱化。4月20日，比亞迪在北京車展發布了全新雙模混動SUV--“唐”，新能源車成為了北京車展的亮點之一。4月22日，特斯拉全球CEO馬斯克現身北京望京，把第一批特斯拉車交給中國車主。新能源車如何解決充電便利等基礎設施問題，智能汽車往哪里發展，再度引發了激烈的討論。

新能源汽車襲來

在車展期間，比亞迪發布了全新的混合動力SUV車型“唐”，百公里加速只要4.9秒，今年內上市。一汽發布了首批的量產的新能源汽車。在2014年北京車展上全球首發的118輛車中，中外車企共全球首發新能源車79輛，約占七成。新能源汽車成為了新的亮點。

記者曾經到比亞迪試駕過比亞迪另外一款混合動力車型“秦”。比亞迪“秦”采用雙擎雙模技術，全新插電式混合動力車型，百公里加速5.9秒，百公里綜合油耗1.6升。在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行，當電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。“秦”的純電續航里程為70公里，家用220V電源即可給秦充電，4個小時可充滿。

為了鼓勵新能源汽車的發展，各地政府紛紛出臺了對新能源汽車的鼓勵政策。在深圳，在國家對個人購買新能源汽車所給予的補貼基礎之上，按照1：1比例給予配套補貼，并在國家規定的推廣應用期內，保持專用車、乘用車補貼力度不遞減，對私家車使用環節也將進行適當補助。據比亞迪汽車銷售汽車副總經理李云飛介紹，今年一季度，比亞迪“秦”和e6已進入上海新能源汽車目錄，“秦”可獲國家補貼3萬余元，并享受免費上牌待遇(上海牌照拍賣在8萬元左右)。今年3月，比亞迪e6進入了北京新能源汽車目錄，免搖號。去年11月底北京出臺購車搖號新政，自2014年開始的四年內，北京將設置17萬輛示范應用新能源小客車指標。從政策角度看，未來3-5年國內新能源汽車將迎來加速增長期。根據節能與新能源汽車產業發展規劃以及兩批補貼試點城市的推廣目標來看，新能源汽車產銷量增速有望超100%。

盡管有著政府的各種優惠政策，但純電動汽車和混合動力汽車在國內仍面臨著落地難的問題，首當其中的是充電樁的建設。目前而言，城市的充電樁建設還比較少，建設家用充電樁需要和物業進行溝通，老小區物業改造還存在歷史問題。而且，各地政府的當地保護政策都是僅對當地新能源汽車有補貼，外地新能源汽車卻未能進入補貼名單，這也會影響新能源汽車的推廣。

汽車智能化往何處去

特斯拉大屏中控吸引了很多人，特斯拉的中控由17英寸的平板組成，可以進行地圖導航、多媒體控制、網站訪問、照相和電話通話等功能，儼然是個平板電腦。汽車的智能化將往哪個方向發展，也是汽車業界人士討論的話題。

記者試駕比亞迪“秦”，使用了其車聯網的相關服務。下載“云服務”APP后，車主可以通過手機客戶端查找車輛位置，并可以進行遠程控制，如遠程車門上鎖/解鎖、開空調、實時車況查詢、地圖發送、車隊導航、好友車輛位置查詢、天氣信息查詢等等。V2.2.0版本新增了多項功能，例如預約開空調、設定溫度、微博微信分享等，還新增了游客賬戶體驗以及車輛行駛軌跡功能開啟和關閉等。在車內，可以感受到360°全景影像系統，即使新手泊車也毫無盲區。它可以通過車載顯示屏幕同時觀看汽車四周360度俯視全景和特定角度影像，最大范圍直觀了解車輛周邊視線盲區。

記者參觀了比亞迪的汽車電子中心，比亞迪汽車電子事業部規劃部總監謝平生向記者介紹說，除了現有的技術外，比亞迪汽車電子也在研究新的智能化技術，比如自適應駕駛(即車可以根據前面的車距自動調整速度);周邊盲點監控和行駛路線監控，比如如果車沒有駕駛在道路規定的線路內會自動報警等。“車聯網未來的發展方向，行業內的都在探索階段。”謝平生說。