2014中國互聯(lián)網(wǎng)安全大會(huì)于9月24日-25日在京召開。在昨天的“前瞻技術(shù)峰會(huì)”上，中國工程院院士、車聯(lián)網(wǎng)專家郭孔輝表示，車聯(lián)網(wǎng)的推廣和普及，對GDP有強(qiáng)力的拉動(dòng)。

他舉例，假設(shè)平均一輛汽車設(shè)置的車聯(lián)網(wǎng)硬件是5000塊錢，現(xiàn)在年產(chǎn)2300萬輛車，一年的附加值可以達(dá)到1000億以上，軟件和地面設(shè)施各種服務(wù)就可能達(dá)到上萬億的產(chǎn)值。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈越來越長，汽車產(chǎn)銷經(jīng)營活動(dòng)加入了很多服務(wù)的內(nèi)容，汽車制造商和信息集成商、服務(wù)商可以直接聯(lián)系，聯(lián)通到各個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)部門。

但汽車企業(yè)也遇到新挑戰(zhàn)，蘋果日前時(shí)候推出了Home kit和Health kit，可以對邊檢等應(yīng)用程序和健康程序的應(yīng)用互相配合分享數(shù)據(jù)，從而更大地發(fā)揮各自的作用。部分汽車行業(yè)的人士對這種挑戰(zhàn)有如臨大敵之感，不過也有人認(rèn)為未來有像蘋果、谷歌這樣的新銳掌控互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也不是壞事，有的車企感覺到后院起火、命運(yùn)多舛，前景未卜，有的車企是愿意擴(kuò)大合作。

郭孔輝指出，汽車制造商必須去尋找能夠讓自己的產(chǎn)品具有獨(dú)特競爭力的一些方法，汽車廠商的一條出路在于圍繞那些與汽車本質(zhì)屬性相關(guān)的應(yīng)用程序做文章，從自身擅長的和駕駛行為、汽車運(yùn)用有直接相關(guān)的領(lǐng)域入手。不少人認(rèn)為威脅比以往任何時(shí)候都嚴(yán)重，但主流的觀點(diǎn)來看，雙方一定將是合作，既合作又競爭的關(guān)系。

最后，郭孔輝預(yù)測了汽車的發(fā)展前景。他認(rèn)為，中國汽車保有量超過了1億輛，大城市的交通已經(jīng)擁堵不堪，許多人認(rèn)為不應(yīng)該發(fā)展私用汽車了，其實(shí)中國的人均汽車保有量只有世界平均值的一半，但是分布很不均勻，如果認(rèn)為崛起中的中國人均汽車擁有量不應(yīng)該低于世界平均水平的話，中國的汽車保有量在不太長的時(shí)間內(nèi)起碼可以翻一番，如果新增加1億車輛，都安上導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)就可以增加大約8000億甚至于1萬億的產(chǎn)值。