其實筆者本人就是標題所言的3G用戶，由于感覺目前所使用的手機軟件在3G網絡下使用依然順暢，所以沒有急于升級至4G，相信與我所見略同的大有人在。但就在上周舉行的廣州車展上，上海通用宣布在明年將推出一款凱迪拉克新車，O nStar安吉星車載4G L T E服務將首次實現搭載。這款幸運的凱迪拉克車型，極有可能成為國內市場首款真正搭載4 G技術的新車。而就在車展媒體日的下午，在展館旁的香格里拉大酒店里，中國移動首款4G車聯網產品也舉行媒體講解會。而就在第二天，中國電信首款4 G車聯網車機產品也宣告亮相，在主機廠車載集成4G技術之外，提供了更為豐富的后裝方案。一時間，4G車聯網的資訊就如核彈般爆發，真有秒殺手機的震撼。

事實上，垂涎于4G技術的汽車品牌遠不止通用。早在2013年，奧迪率先推出S3跑車，隨后緊接著推出A 3系列，兩款車型均搭載了嵌入式L T E系統技術，使得奧迪成為行業中第一個吃螃蟹的汽車制造商。幾乎同一時間，寶馬也在歐洲的全系車型上裝配WiF i信號源組件，該組件可以通過插入4G S IM卡激活，屬于選裝件。奔馳雖然至今并沒推出實際的4G產品，但其發言人多次表示，4G技術將很快成為奔馳車型的標配。

此時或許你不禁要問，除了數據傳輸效率更高，4G網絡在車機上的功能體現究竟與現在有何區別?上海安吉星副總經理于洋列舉了一個答案———搭載安吉星4G LT E服務的車型可同時支持多達7臺設備進行W iFi熱點連接，由于車輛外置天線的信號功率更強，因此用戶在使用W iFi熱點時網絡信號會較手機更好，連接也更穩定，W iFi信號的覆蓋范圍為車輛周圍15米。此外，由于4G的速率是3G的10倍，所以車機上的很多功能將得到實質性的升級，如高分辨率音頻和視頻的在線播放。而在未來，4G技術的搭載或許能保證大量數據的實時傳輸，實現車輛的全自動駕駛，想想也是醉了。

正如數年前我們曾經認為每月30M的網絡流量已相當足夠，但如今月消2G流量已經相當普遍。所以4G的到來究竟能帶來更巨大的什么，目前還難以預測。但可以肯定的是，它的到來必將讓我們的駕駛體驗發生巨大改變。