毋庸置疑，作為一家以改裝各種瘋狂保時捷而聞名于世的德國改裝廠RUF一旦出現(xiàn)任何改裝作品，都能夠在改裝界產(chǎn)生巨大的反響。歷史悠久的RUF從1970年代開始接觸保時捷改裝，在很短的時間內(nèi)，使得RUF譽滿改裝界的YellowBird橫空出世。

得益于YellowBird十分優(yōu)異且穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，RUF在保時捷改裝領域逐漸穩(wěn)住了陣腳，并開始扮演領跑者的角色。在動力為王的跑車改裝領域，RUF所遵循的規(guī)則也十分簡單：盡可能的提升發(fā)動機的輸出功率，盡可能的提升加速時間和最高時速。所以，每一款經(jīng)過RUF改裝的作品，在他們的發(fā)動機艙和車身上，都深深的打下了這幾個烙印。

 說回到RUF在這次推出的第十二臺經(jīng)過他們改裝的保時捷911Turbo。這臺被稱為RT12R的改裝車擁有一套全新設計的空力套件。這套碳纖維材質(zhì)的前保險杠和發(fā)動機罩除了能夠減輕一定的重量之外，還起到了穩(wěn)定高速狀態(tài)下穿過車身的氣流的作用。當然，除了前方的空力套件之外，在車身尾部RUF也提供了一套碳纖維材質(zhì)的大型后尾翼，而這套尾翼則來自于RUF改裝的賽車版GT3RSR。

當然，如果你的支票簿夠厚的話，還可以考慮一下選裝由RUF提供的碳纖維材質(zhì)的車頂、鋁制的車門以及經(jīng)過特殊輕量化處理的薄玻璃。所有的這一切都為了能夠有效地減輕車身重量。既然車體已經(jīng)減輕了不少重量，在車廂內(nèi)部也不能例外。所有的娛樂設備已經(jīng)不會出現(xiàn)在這臺RT12R的車廂內(nèi)了，取而代之的是一對毫無舒適性可言但是卻能夠有效包覆身體的碳纖維材質(zhì)賽車座椅。不過就算再怎么減輕重量，必要的安全措施還是不能忽視的。一套經(jīng)過RUF設計的車廂內(nèi)防滾架除了能夠有效保證車內(nèi)乘員的安全之外，還能夠在一定程度上對車架有所強化。

 談到動力改裝方面，RUF針對保時捷的這臺水平對置6汽缸雙渦輪增壓發(fā)動機進行了幅度不小的手術。通過強化發(fā)動機本體部件的強度以及相關周邊設施的進一步升級，為加大渦輪增壓系統(tǒng)的增壓值創(chuàng)造了良好的基礎。在加大增壓值的情況下，這臺6缸發(fā)動機的輸出功率被提升到了730馬力。在動力傳遞方面，RUF并沒有選擇保時捷正在強力推廣的PDK雙離合變速箱，而是選擇了更為傳統(tǒng)，更為可靠的6擋手動變速箱以確保動力能夠隨時隨地的準確傳遞給車身四角的輪胎。RUF的改裝除了瘋狂追求動力輸出和極速表現(xiàn)之外，很少會做那種僅僅為了視覺的滿足而放棄性能的改裝。

所以，這臺RT12R所使用的輪轂尺寸僅僅為19英寸，搭配上米其林接近熱熔胎性能的PilotSportCup高性能輪胎，能夠為駕駛者提供十分敏銳的路面感受。在輪轂后面的剎車系統(tǒng)，則是保時捷十分拿手的陶瓷剎車系統(tǒng)，能夠在任何苛刻條件下，保持應有的剎車能力。

 經(jīng)過了外形方面的修型以及動力方面的大幅增長，這臺RT12R的最高時速達到了372km/h。而它的售價卻僅僅維持在279000歐元。相比較它的極速已經(jīng)和曾經(jīng)創(chuàng)造歷史的麥克拉倫F1相提并論了，而這個不到30萬歐元的價格還是相當實惠的！