2012東京改裝車展是展示日本汽車工業在改裝領域的最新成果，展會上多為日本本土車型，其中被譽為是日本國粹的GT-R車型是廣大車迷朋友最喜歡的日本車之一。今天，我們整理了此次參展車中新一代戰神GT-R的精彩改裝案例，通過這篇文章我們也可以看到各大改裝廠對此車改裝的不同同格。

最重磅消息 —— GREDDY發布1200馬力日產GT-R 35RX

GREDDY在日本是一家以渦輪技術著稱的品牌，在本屆東京改裝車展最引人注目的消息，就是他們家發布的這輛1200馬力日產GT-R 35RX。這輛車意味著從此GT-R的改裝陣營里面，不再是HKS和Mine's的天下了。GREDDY在現場的展位很小，但總是圍著不少慕名前來參觀這輛車的人，因此常常出現擁擠的場面，廠家的工作人員總是一邊維持秩序，一邊面帶自豪的介紹這輛車的細節。

之前各家廠牌對于GT-R的改裝，都是在原裝排量不變的情況下進行的，而GREDDY這一次直接將GT-R的發動機排量從原來的3.8升提升到4.3升，再配合TD06渦輪的照顧，輕易達到1206馬力，在富士賽道直道末做到尾速330km/h，廠方的自豪并非沒有理由。這輛車另一個亮眼之處就是安裝了Bensopra的車身包圍，發動機蓋采用老式賽車慣用的前開方式，同時車身針對高速行駛重新設計了空氣動力性能。

據GREDDY的工作人員介紹，同樣是日產GT-R這款車，如果車主不準備擴充排氣量，可以直接安裝TD06渦輪，變速箱再經過稍微的強化，就可以達到850馬力了，他們還特意在現場擺放了一臺原裝3.8升排量850馬力的日產GT-R發動機。這個場景在東京改裝車展比比皆是，很多零件都能隨手拿起來在手上體驗，參與度極強。

放在陳列柜里的，是GREDDY把擴充GT-R發動機排量的零件打散進行的展示，這些零件全部是輕量化高強度的設計。如果僅僅是GREDDY這套GT-R 4.3升排量的套件，日本的售價大概130萬日元。別高興得太早，交了這筆錢并不能達到1200馬力，這個數字只是個入場費，其它跟進的費用大概是另一輛GT-R新車的價錢吧。