眾泰汽車給車友最深的印象，相信就是他們“皮尺”團隊技驚四座騷遍各大車展，不過給小編最深的印象，則是眾泰E200這款車。E200的純電動雙座位布局非常適合短時租賃城市出行，也幫助TA帶來不少新能源市場的走量。因為共享汽車的破繭而出，小編更有機會偶爾使用這款車型。不過用過這款車的人應該都會感受整備質量和里程“續命”上的不平衡，雖然有國產純電“SMART”的小名，但E200這國產自主純電車還是有很多提升空間。

簡單搜一下，發現眾泰E200也有不少改裝案例，針對音響改裝的不少，更多是針對隔音方向。因為保證續航里程和純電動的店里使用，整備質量是可想而知的，輕量化是一大特點，換言之并不會出現什么猛料隔音措施在原車。編者親身駕乘經歷，低速踏油門就有明顯的電流聲竄入。加上設計上可以說是完美的參考SMART那種布局又是廉價版出現，車身姿態偏高，風噪十分大。而底盤和輪拱的隔音可以說是零，遇上路上的減震帶防超速的小緩坡，那一下顛真的什么聲音都能出來，差點以為車要散架！以下這個精品案例，車主就為提升E200的隔音來專門升級專業隔音。

滿鋪降噪 不怕散架

不少車主會覺得原廠就是怕影響里程所以才省成本，但是忽略使用者的真實感受，后裝升級隔音又怕影響。其實在專業的隔音施工之下，只要找到合適厚度產品和施工得當，不單提升隔音方面的用戶體驗，同時像底盤和門板隔音也能增強這方面鈑金剛性強度，過減震帶和一些小緩坡，行駛質感會更大提升。這輛E200在店家把車廂地板和行李箱的大麥M-mat減振墊就是為這個理由而來，滿鋪隔音起到封堵底部傳入的風噪路噪問題。另外一個路噪的傳入源輪拱位，則同樣鋪滿M-mat來保護。要說的是類似E200這類兩廂式車體，把地板和輪拱位置進行隔音滿貼，也有效形成一個密閉車廂空間。

原車地板

門板三層隔音造“箱體”

車門隔音一直是汽車隔音工程的主要手段，車主深知此道所以特意讓專業店家在這方面嚴防死守。除了門板雙層大麥M-mat減振進行鈑金強化和隔絕噪音，進一步補強運用大麥M-liner吸音棉在內飾板鋪貼，復原后形成雙門三層隔音布局。這部分的強化其一讓門板更扎實，關門聲響已經相比原車是折然不同的體驗。其次是配合車廂地板的全滿鋪，把車廂完全形成一個密封環境阻隔一切噪音傳入來源。不但駕乘體驗升級，閑時在車廂交談的音量可以降低養聲，聽電臺或者音樂時候韻味更突出！

原車門板

360汽車網點評：專業隔音和保證純電車續航里程，專業施工店家取得一個平衡。隨著提倡環保出行，純電車越來越普及，消費者用戶體驗更應該在第一位。編者作為親身駕駛過眾泰E200的用戶，覺得這案例的安裝方案可取，也提供給其它E200車主一個參考。

眾泰E200汽車隔音改裝配置 / 車門內外：大麥M-mat減振 / 車門吸音：M-liner吸音棉 / 車地板尾箱：大麥M-mat減振 / 施工店家：山西音皇汽車音響