在汽車隔音改裝方面很多車主都有一個誤區，認為豪車不用隔音，而事實上就算是豪車，面臨的噪音問題也和普通汽車沒有多大區別，而且在日常生活中，豪車做隔音降噪的車主非常多，原因很簡單，就是不想聽到那些高分貝、又令人討厭的聲音，進一步提高駕乘的舒適性。這位沃爾沃S90就是如此，為了提升舒適性，他來到專業改裝店做了全車隔音改裝。

汽車噪音的來源無非就是發動機噪音、風噪、胎噪、路噪和共鳴噪音等，改裝師針對這幾個部位，使用GT隔音材料進行處理。

引擎蓋隔音。引擎蓋就是俗稱的發動機蓋，一個將發動機噪音傳進車廂內的介質，隔音主要針對的是發動機噪音，在引擎蓋粘貼GT環保隔音隔熱材料，能有效隔絕噪音的傳遞，同時保護引擎蓋，避免發動機工作時產生的熱量烘烤引擎蓋，導致引擎蓋漆面提前老化。

引擎蓋第一層隔音止震

引擎蓋第二層隔音使用GT引擎蓋隔熱膜

門板隔音。門板是傳入風噪的重點部位，采用三層隔音，效果更顯著。第一二層是對門板鈑金進行減震處理，減少鈑金共振噪音，同時讓車門變成一個結實的箱體結構，有利于門板上喇叭的發聲；第三層是使用GT吸音棉對塑料材質的門板飾蓋進行隔音，提升隔音降噪效果。

門板內層隔音，減少門板共振

門板外層及飾蓋隔音，提高隔音效果

底盤隔音。底盤噪音主要包括發動機噪音、路面噪音和輪胎噪音。使用GT止震板+隔音墊對底盤進行隔音施工，降低通過底盤傳遞的各類噪音，解決底盤的共振噪音，讓底盤更扎實緊湊，提升行車安全。

底盤第一層隔音

底盤第二層隔音

尾箱隔音。尾箱是車內噪音來源的關鍵部位之一，大量的共振、共鳴、排氣管噪音燥熱被源源不斷的傳到車內，在尾箱空腔來回反射放大，影響駕乘舒適度，尤其是后排座位的乘客。先用GT止震板進行止震處理，提升鈑金強度；然后使用賽倫科特吸音棉進行吸音隔熱，解決噪音來回反射放大問題。

值得一提的是，本次使用的賽倫科特吸音棉，采用的是波峰外形，比普通的、表面平直的吸音棉，吸音效率高出30-40%。

尾箱第一層貼滿GT止震板

尾箱第二層鋪滿賽倫科特吸音棉

尾箱蓋隔音一樣做的非常細致

輪弧隔音。輪弧是輪胎噪音（胎噪）最常傳入的地方，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音都會通過前后輪弧很輕松的傳入到駕駛艙，對輪弧進行隔音減震效果是很明顯的，而葉子板作為輪弧與輪胎的“中間者”，若能一并進行隔音處理，效果更贊！

輪弧隔音止震，減少胎噪的產生與傳遞

隔音完成后，改裝師選擇了一段路況稍差的路段和車主一起試車，車主明顯感覺車子要更加緊固，過坎也很順滑，不會有強烈的抖動感，在車內對話很清晰，聲音不會被噪音淹沒，音響效果也有些許提升，一舉兩得！