相信每一個(gè)沃爾沃的車主都非常注重自己和家人的安全，對(duì)生活的品質(zhì)也有著較高的要求，這位沃爾沃S90的車主便是如此，不過令車主不滿的是汽車在行車時(shí)的噪音問題較大，以胎噪、路噪為主，從底部傳來了“嗡嗡”的振動(dòng)噪音，而且在加速和車速較快的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的轟鳴聲也摻雜進(jìn)來，對(duì)用車品質(zhì)的高要求讓車主想要做出改變，于是通過網(wǎng)上的查詢，車主來到了成都元音汽車音響準(zhǔn)備做隔音的升級(jí)工作。

根據(jù)車主的需求，改裝技師首先對(duì)車主所描述的噪音問題進(jìn)行了全面的檢測(cè)，通過儀器測(cè)得的數(shù)據(jù)分析，經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝技師輕松定位了噪音的源頭和類型，并據(jù)此制定了噪音的抑制方案：使用隔音性能出眾的大白鯊隔音材料，對(duì)汽車噪音的源頭位置做針對(duì)性隔音升級(jí)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過技師專業(yè)的分析，噪音主要由引擎蓋單薄的鐵皮引起、傳入車內(nèi)，于是改裝技師使用由三種高級(jí)丁基膠與高韌性鋁箔復(fù)合而成的金鯊JS300做第一止振處理，有效的強(qiáng)化了機(jī)蓋鐵皮的抗振性，再使用由高級(jí)橡膠制成的高密度隔音墊做第二層隔音處理，有效的阻隔了噪音的傳遞，最后再使用銀鯊引擎蓋做第三層處理，他的開孔鋁箔內(nèi)含有多孔纖維結(jié)構(gòu)，在進(jìn)一步消除了噪音的同時(shí)，能夠隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量對(duì)機(jī)蓋鐵皮的烘烤，避免機(jī)蓋表漆過早氧化、脫落。

對(duì)引擎蓋做第一層止振處理。

對(duì)引擎蓋做第二層止振處理。

對(duì)引擎蓋做第三層隔音、隔熱處理。

接下來是對(duì)路噪、胎噪的處理。首先是底盤位置，底盤前段腳踏位的低頻共振噪音極為嚴(yán)重，對(duì)此改裝技師使用金鯊JS300+隔音墊做雙層止振隔音處理后，再使用靜靜1號(hào)做第三層隔音處理，它采用了多種高分子材料組合而成，對(duì)低頻共振噪音有出色的抑制效果；而對(duì)噪音相對(duì)較小的底盤后段座艙位置，使用金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉做三層隔音處理，對(duì)隔音材料和合理運(yùn)用不僅完美的解決了底盤上的噪音問題，也為車主減少了不必要的開支。

原車底盤隔音措施欠缺。

底盤第一層止振處理，隔音材料貼合緊密。

底盤第二層隔音處理，隔音材料包裹嚴(yán)密，線材布局合理。

底盤第三層隔音處理。

除了底盤之外，受路噪、胎噪污染的還有汽車尾箱，而且在尾箱的空腔結(jié)構(gòu)還產(chǎn)生了噪音共鳴，對(duì)此改裝技師使用金鯊JS300做第一層止振處理，再使用隔音墊做隔音處理，最后使用銀鯊棉做吸音處理，將整個(gè)尾箱包裹嚴(yán)密，解決了后備箱的各類噪音問題。

尾箱的第一層止振處理。

尾箱的第二層止振處理。

尾箱的第三層隔音處理。

最后在外部的汽車輪弧位置，針對(duì)胎噪噪音的源頭，改裝技師對(duì)前輪弧使用黑金減震膠+高彈棉150+隔音墊做三層隔音處理，對(duì)后輪弧使用金鯊JS300+高彈棉150+隔音墊做三層隔音處理，搭配上汽車內(nèi)部底盤、尾箱上的隔音措施，從里到外多層配合發(fā)力，將胎噪、路噪隔絕殆盡。

隔音材料包裹嚴(yán)密。

對(duì)外輪弧做第一層止振處理。

對(duì)外輪弧做第二層止振處理。

隔音材料貼合緊密。

對(duì)外輪弧做第三層隔音處理。

對(duì)輪弧內(nèi)襯做第一層隔音處理。

對(duì)輪弧內(nèi)襯做第二層隔音處理。

針對(duì)性的施工方案，是解決噪音的關(guān)鍵，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝技師對(duì)噪音源頭的精準(zhǔn)把控和大白鯊隔音材料的出色性能，讓這臺(tái)沃爾沃S90的行車噪音得到了完美的抑制，車主也表示非常滿意。

系統(tǒng)配置清單：底盤：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/后輪?。航瘐廕S300+高彈棉150+隔音墊/前輪弧：黑金減震膠+高彈棉150+隔音墊/引擎蓋：金鯊JS300+銀鯊引擎蓋+隔音墊/后備箱：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/腳踏位：金鯊JS300+靜靜1號(hào)+隔音墊