風噪隔音關鍵：安裝密封條，輔以車門隔音

不少車主感覺自己在跑高速時，車速超過80公里/小時，耳邊就傳來尖銳的風聲，同時，發現其它噪音都已經被其淹沒。

風噪是指汽車運動過程中，由于空氣快速流動與車體摩擦所產生的噪音傳入車內那部分，也就是車輛外形由于行駛中氣流對車體有些突起或是死角處回旋而產生的噪聲。正常來說，轎車一般加速到100公里/小時后風噪都會開始增大。

對于風噪問題，一般可以采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。經與未做隔音的車進行比較，在50公里以下時，沒有做過隔音的車輛感覺不會很明顯。在50-90公里時，即使做過隔音的原車風噪都有所上升，所不同的是，做了隔音的上升不明顯，未做隔音的則上升較多。到了90公里以上，兩者的差別就相當大了。做了隔音的車輛，聽到的是較柔和的“刷刷”聲，而沒有做隔音的車輛，則是刮大風時聽到的那種“呼呼”聲。到120公里時，發動機約保持在3000轉左右，由于做了隔音，原本淹沒在風噪聲中的發動機聲，在車內又可以隱約可聞。

改裝步驟

 要解決風噪，需要安裝好各門邊的密封條。其中，兩條在前門、兩條在后門、還有一條在后備廂，貼在門內膠條與鋼板之間。記者看到，施工人員在安裝前會把縫隙內的灰塵清理干凈。由于這種隔音產品可采用自粘式，將其背膠粘貼于車門受壓密封處，就可以產生良好的密封效果，并在很大程度上消除關門時的撞擊聲，減少撞擊震動。技師表示，為了美觀，一般會將接口留在不顯眼的地方。貼的時候要注意把原來的膠條盡量往外拉，加裝的膠條盡量塞到里面，并注意一面貼，一面撕掉護條。

值得一提的是，對于門鎖位置的處理，可以直接正面貼在上面即可。四扇門基本都采取這種方法，而后備廂則是繞著原膠條外沿再粘一圈。為確保牢固，在粘完后用手再壓一遍，整個施工過程就宣告完成。另外還有一種方法，采用空心或者實心（根據車型而定）柔韌性很強的小膠條，把它直接穿進原車的門邊密封膠條里面，也就是環繞原車的門邊密封膠條一圈，施工部位包括四邊門和尾廂邊緣。這樣既能達到降低風噪的效果，又不會影響原車的美觀，更不用擔心脫落的問題。