云計(jì)算是車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)用增多，大量數(shù)據(jù)需要共享和同步之后產(chǎn)生的需要

“把駕駛和人們的數(shù)字化生活緊密地聯(lián)系在一起”

汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越有互聯(lián)網(wǎng)范了。不論是國(guó)外品牌還是本土品牌，新車(chē)幾乎都可以導(dǎo)航，有的還附送諸如加油站推薦這樣的本地化生活服務(wù)，一些車(chē)型可以提供車(chē)況檢測(cè)和緊急救援，連自動(dòng)駕駛等都在逐步實(shí)現(xiàn)。這些應(yīng)用依賴于強(qiáng)大的計(jì)算能力。按照谷歌CEO拉里·佩奇(Larry Page)的說(shuō)法，谷歌無(wú)人駕駛試驗(yàn)車(chē)的數(shù)據(jù)每秒鐘可以高達(dá)1G。這相當(dāng)于20萬(wàn)封純文本電子郵件。

不過(guò)，如此強(qiáng)大的計(jì)算能力并不存在于每輛車(chē)上，而是基于遠(yuǎn)程大型服務(wù)器，也就是通常所說(shuō)的云計(jì)算。由此，汽車(chē)將數(shù)據(jù)和計(jì)算請(qǐng)求上傳到“云端”，通過(guò)遙遠(yuǎn)的大型服務(wù)器計(jì)算生成結(jié)果，再把最后的結(jié)果“拿來(lái)”應(yīng)用，就可以省時(shí)省力地完成任務(wù)。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終都要到云端來(lái)。”汽車(chē)科技網(wǎng)站車(chē)云網(wǎng)主編趙晶說(shuō)。

“云計(jì)算可以在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)四屏互動(dòng)，也就是汽車(chē)、智能手機(jī)、平板電腦和PC實(shí)現(xiàn)信息的互動(dòng)。”微軟大中華區(qū)汽車(chē)與物聯(lián)網(wǎng)首席架構(gòu)師王強(qiáng)說(shuō)。

云計(jì)算意味著四大終端之間的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，比如汽車(chē)導(dǎo)航的結(jié)果可以和用戶手機(jī)同步，司機(jī)下車(chē)之后，不用額外操作，就可以繼續(xù)接收導(dǎo)航信息。云計(jì)算“把駕駛和人們的數(shù)字化生活緊密地聯(lián)系在一起”。

此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)往往需要額外增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算的部件，讓汽車(chē)接入云端，大量的存儲(chǔ)和計(jì)算工作都不需要汽車(chē)本身進(jìn)行。這樣，汽車(chē)廠商就可以減少相關(guān)部件，提供更多的腿部空間給乘客。未來(lái)智能車(chē)載系統(tǒng)的更新也可以像使用百度云盤(pán)下載電影那樣下載更新即可，省去了將車(chē)開(kāi)到4S店的麻煩。

但是，云計(jì)算單靠汽車(chē)企業(yè)本身很難做好。“目前你看到的整車(chē)廠的智能車(chē)載系統(tǒng)都不是很好，”益普索中國(guó)區(qū)汽車(chē)研究資深總監(jiān)葉盛說(shuō)，“它們的用戶體驗(yàn)和智能手機(jī)的水平差得不是一點(diǎn)點(diǎn)。”一些整車(chē)廠自己開(kāi)發(fā)車(chē)載系統(tǒng)，但效果都不理想;云計(jì)算是伴隨車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)用增多和大量數(shù)據(jù)需要共享而產(chǎn)生的需要，整車(chē)廠做好更難。“相比外部市場(chǎng)海量的應(yīng)用和創(chuàng)新，整車(chē)廠微不足道。”

于是，汽車(chē)廠商紛紛決定讓互聯(lián)網(wǎng)巨頭成為它們的新供應(yīng)商。2013年5月，微軟云計(jì)算服務(wù)Windows Azure和觀致汽車(chē)正式宣布合作，共同發(fā)布Qoros Cloud云服務(wù)系統(tǒng)。2014年的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，愛(ài)立信與沃爾沃汽車(chē)發(fā)布Sensus Connect。愛(ài)立信全球行業(yè)解決方案架構(gòu)總監(jiān)黃樂(lè)波介紹，汽車(chē)接入云端，正是愛(ài)立信讓一切物件互聯(lián)網(wǎng)化的重要一步。

除了提供立竿見(jiàn)影的便利之外，汽車(chē)云計(jì)算也讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化充滿可能。汽車(chē)云計(jì)算可以“提供一個(gè)平臺(tái)來(lái)整合車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，并形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈”。黃樂(lè)波說(shuō)。在美國(guó)，通過(guò)云計(jì)算，Sensus Connect已經(jīng)接入了諸如Yelp(相當(dāng)于美國(guó)的大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng))等應(yīng)用。Sensus Connect可以將汽車(chē)的位置上傳到云端服務(wù)器，Yelp接收到位置同步之后，就可以幫助沃爾沃車(chē)主推薦加油站、酒店和餐廳等等。目前，Sensus Connect正在進(jìn)行中國(guó)的本地化開(kāi)發(fā)。

同時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)主駕駛行為進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，包括駕駛習(xí)慣和油耗等。這些數(shù)據(jù)可以上傳到云平臺(tái)，“結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，保險(xiǎn)公司就能夠?qū)?chē)主的駕駛行為進(jìn)行分析，厘定車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)用，并提供更加有針對(duì)性的服務(wù)。”黃樂(lè)波說(shuō)。基于汽車(chē)云計(jì)算，保險(xiǎn)公司可以降低安全駕駛用戶的保費(fèi)，而增加那些喜歡危險(xiǎn)駕駛的車(chē)主的費(fèi)用。咨詢機(jī)構(gòu)Lynx Research Consulting的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國(guó)有大約30%的車(chē)主愿意采用這種保險(xiǎn)方式，并將節(jié)省5%—30%的保費(fèi)。

福特還開(kāi)始嘗試?yán)米陨碇悄苘?chē)載系統(tǒng)將行車(chē)數(shù)據(jù)回傳，數(shù)據(jù)通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)的分析，輔助設(shè)計(jì)和工程部門(mén)，改善用戶體驗(yàn)。說(shuō)得時(shí)尚點(diǎn)，就是“用大數(shù)據(jù)造車(chē)”。這個(gè)工程“用傳統(tǒng)IT手段會(huì)造成巨大的投資和浪費(fèi)，而這些都可通過(guò)云計(jì)算得到實(shí)現(xiàn)”。王強(qiáng)說(shuō)。

不過(guò)，“手機(jī)一個(gè)月可能就幾百兆流量，但汽車(chē)一分鐘就可以有若干G的數(shù)據(jù)，車(chē)規(guī)級(jí)云計(jì)算需要計(jì)算的數(shù)據(jù)規(guī)格和普通消費(fèi)電子產(chǎn)品完全不在一個(gè)量級(jí)。”趙晶說(shuō)。除了要滿足一般的存儲(chǔ)和計(jì)算能力之外，云計(jì)算平臺(tái)搭建還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和安全保障工作。“大家都在起步階段，先占領(lǐng)灘頭。”

另外，盡管云計(jì)算賦予整車(chē)廠分析一系列車(chē)主行為的能力，但是“目前整車(chē)廠也總體沒(méi)有想明白要怎么做。大家也都剛剛開(kāi)始”。葉盛說(shuō)。

總之 汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)幾乎一定會(huì)在云端上實(shí)現(xiàn)并發(fā)揮最大功效，只是目前大家還都在起步階段，仍在探索。