4 月 8 日消息，阿里巴巴宣布成立汽車事業部。除此之外，阿里巴巴還在淘寶、支付寶錢包、微博上線了“城市服務”。這一服務允許用戶通過手機進行車牌搖號。

目前這一服務僅在 12 個城市試行。這 12 個城市包括：廣州、深圳、上海、寧波、杭州、廈門、太原、大同、運城、長治、臨汾、南昌。

這一服務也允許用戶進行車輛違章查詢、出入境查詢、誤診掛號等。

阿里希望能夠整合汽車數據，發展車聯網

阿里巴巴賣車傾向于 O2O 服務。阿里希望通過自身的大數據來完成對汽車銷售的“看、選、買、用、賣”等環節的封閉體驗。目前，包括寶馬、大眾、豐田等 50 家主流車企已經和阿里汽車服務。阿里也整合了接近 1 萬家的 4S 店和接近 2 萬家的汽車售后服務網點。

通過 YunOS 操作系統和云計算平臺，以及高德地圖等本地服務，阿里巴巴希望能在即將發展的車聯網有一席之地。對于阿里來說，賣汽車并不是什么新聞。早在 2014 年，特斯拉就曾經在天貓上上線了旗艦店。而去年雙十一期間，天貓汽車銷售整車就已經達到了 5.07 萬臺。這足以說明，對阿里來說，銷售汽車并不是其主要目的。阿里的目的是在于獲取汽車銷售、汽車維修的數據和對這些數據的整合。

阿里汽車事業部成立的目的是為了發展車聯網

阿里也在積極推銷自己的 YunOS，這一操作系統關系到阿里的智能家居布局。去年，阿里聯合魅族推出了基于 YunOS 的 Flyme 系統，也和國內的汽車巨頭上汽聯合開發布會，表示將推出互聯網汽車。

阿里聯合上汽推互聯網汽車

阿里汽車事業部的成立對汽車電商來說可能不是一個好消息。以汽車之家為例，阿里強大的渠道可能會對汽車之家的銷售構成實質性的影響。在阿里成立這一事業部后，前瞻科技認為，汽車之家等汽車垂直電商可能要思考自己在這一行業以后的定位和發展前景。

今年國內互聯網巨頭頻頻向車聯網市場發起進攻。以 BAT 為例，無一例外都有做互聯網汽車的新聞。而去年離開小米前去美國硅谷的小米副總裁黎萬強也被業內懷疑正在秘密準備小米汽車，此外，樂視早已爆出要做汽車。這一行業競爭之激烈，實在令人嘆為觀止。而誰將會是最后的贏家呢?我們拭目以待。