互聯網巨頭阿里巴巴集團正在逐步實現他們的汽車夢想，從默默耕耘到高調發力，在行業人士的眼中，整張阿里汽車藍圖已經慢慢清晰。4月8日，阿里巴巴集團宣布成立汽車事業部，將集中優勢力量以車主為核心來提供一站式的‘車主+’服務。僅僅在5天之后，4月13日，一款由阿里巴巴與汽車導航領軍企業深圳路暢科技股份有限公司共同研發的車載終端在淘寶天貓全球限量首發，這款名為路暢YunOS智能車載導航的產品，將承載著阿里汽車大戰略中關鍵一環的使命。

 第四塊屏的入口之爭

YunOS智能行車導航，是第四張屏入口爭奪戰的先鋒 

說到阿里的汽車夢，很多人第一反應是智能汽車。盡管阿里巴巴早期對智能汽車宣傳著墨最多，然而他們的整體構想中，智能汽車只是其中最高科技含量的一部分。除了智能汽車之外，基于車型生命周期的全方位汽車服務，才是他們的目標。

阿里做汽車，不只是智能汽車

阿里目標是整個汽車產業鏈

用阿里官方的話說，“向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務”這一目標，需要各方面條件配合。拋開尚未擁有汽車的潛客，如何切入現有車主的車生活，首先需要有針對汽車車主的入口，讓車主通過這個入口與阿里形成紐帶聯系，車載終端就是入口之一。

帶屏的車載終端被稱為互聯網爭奪的“第四張屏”，相比起電視、電腦、手機屏，車機屏的最大優勢是其用戶群體，用車人士是國內消費能力最高的人群，通過車機屏所爭取到的用戶，也毫無疑問是各類商業目標中的核心用戶。目前騰訊已經通過與四維合作開發的車載應用系統WEDRIVE切入這一領域；百度通過收購長地萬方，深入到車機核心應用—汽車導航地圖中；小米雷軍入股后裝汽車導航軟件老大凱立德；而阿里則買下互聯網地圖第一名高德，在擁有地圖資源的前提下，此次與路暢合作直接進入車機系統。互聯網巨頭們對第四張屏的入口之爭已經白熱化。

釜底抽薪　車機系統的戰略角色

如果說導航地圖是車主應用的核心，那么車機系統，則是所有汽車互聯網應用的平臺。簡單地說，車機操作系統擁有一票否決權，在車機上搭載什么功能、搭載哪家的功能由操作系統說了算，再好的導航軟件、再好的車聯網應用沒有操作系統的支持，車主無法自行添加到汽車上去。

由此可知，阿里推出基于車載導航的YunOS系統，既是為車主打開了一窗豐富的阿里系應用寶藏之窗，也是關閉了用戶使用競爭對手應用的大門。對于同樣布局車聯網市場的其它公司而言，不怕YunOS先進，就怕YunOS推進，因為一旦YunOS在市場占有率上形成優勢，排他的系統會讓其它公司的用戶入口之門越縮越窄，所以YunOS是阿里釜底抽薪的狠招，殺傷力隨著占有率的增長而放大。想象一下，在使用YunOS的導航上，會安裝凱立德或者道道通地圖嗎？當然不會，必然是用阿里旗下的高德。那么如果YunOS導航占據了汽車導航的5%份額，就意味著騰訊或百度或小米，丟失了5%的用戶可能。

 通過排他的車機操作系統和全方面應用把用戶納入阿里系

阿里可能正是基于以上的考慮，正以前所未有的速度面向汽車導航硬件生產商推進YunOS普及。汽車導航產業規模不大，2013年僅100億產值，主要工廠集中在珠三角，卻占據了國內絕大多數后裝導航出貨量。總體規模小，相比之下更容易被收編；工廠集中，便于阿里快速推進，形成羊群效應。目前已經有包括紐曼、華陽、飛歌、路暢等多家企業與阿里達成或即將達成YunOS的合作，如果這一勢頭延續，其它競爭對手又遲于應對，很有可能在后裝汽車導航市場形成一個阿里聯盟。

在前裝上，3月12日上午消息,上汽集團與阿里巴巴集團今日共同宣布,將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，是否意味著未來上汽集團的非合資品牌會在出廠時就標配YunOS系統車機？也讓業內有足夠的想象空間。

 閉合與永動　從車機開始車聯網未來

 阿里汽車事業部總經理王立成：2015，汽車電商元年

在接受采訪時，阿里汽車事業部總經理王立城說，2015年是汽車電商元年。這一句話很值得業內人士回味。一方面展示了阿里系從我開始的豪氣，另一方面，難道說之前那么多企業在汽車互聯網領域的開拓和試水，并沒有值得標志的歷史腳印？

回過頭來我們會發現，的確中國企業在互聯網汽車電商方面行動遲緩，實績乏善可陳。車聯網被稱為是未來將達3000億容量的巨大市場，但深入了解后我們會發現，沒有哪些企業在汽車互聯網商業模式上能拿出有說服力的實績。

如果只是在網上賣賣汽車本身或是汽車周邊產品，這只是車聯網的一小部分，車聯網的更多其實是銷售服務，“看選買用賣”，介入到車主和汽車全流程的服務當中。開拓者們碰到的問題常常在于，整個環無法做到閉合與永動。也就是說，用戶可能在你燒錢的時候，參與到線上與線下的購買中來，但一旦結束燒錢，停止給予用戶好處，那么車主不會再回到你的商業生態中去。這樣僅僅有的是online到offline，offline不再回到online。

路暢YunOS導航車機的推出，給出一張藍圖可以讓人們這樣思考：用車機底層系統粘住用戶，隔絕其與競爭對手的接觸，同時提供足夠好的、足夠全面的汽車應用與服務接口，讓用戶滿足于生活在整個阿里互聯網汽車生態圈，那么這個環在理論上可以閉合，實現阿里體系內的獨贏。

 360汽車網點評：或許，這一環正在以我們想象之外的速度合攏中，為互聯網汽車電商帶來一幕充滿霸氣的未來。