平常說到汽車輪胎胎壓，就必不可少地要說到爆胎、以及胎壓的測試監控等。今天小編整理了一下關于汽車輪胎及胎壓的一些問題，跟大家一起探討。

一、汽車胎壓多少合適?

在車輛用戶手冊、B柱附近、油箱蓋等處找到廠商提供的胎壓參考值。如果經常跑高速的話，為了避免輪胎產生駐波，可以在胎壓參考值的基礎上提高5%~10%(例如參考胎壓是2.3bar，則可充到2.4~2.5bar)。

由于廠商提供的是冷胎狀態下的胎壓參考值，所以我們最好也是在冷胎情況下(停車至少3小時)測量胎壓。而熱胎狀態下，輪胎每上升10℃，胎壓大約會上升0.1bar，所以車開了一段時間后會測得熱胎胎壓比冷胎時的高。

二、輪胎爆胎的原因有哪些?

不僅是扎到尖銳物品會爆胎，胎壓不足也容易引起高速爆胎，其原因是駐波現象。所謂輪胎駐波，是指輪胎發生變形但來不及恢復，使得輪胎上駐扎著形變“波浪”。如下列示意圖，輪胎順時針旋轉。輪胎上的X點在滾到地面時候發生壓縮變形，如果變形很大且車輪轉速快，那么車輪繼續旋轉360°后，X點的變形還沒來得及恢復就又被壓縮了。車輪上的其他點也類似，如此反復，車輪的變形就沒有機會恢復原狀，由此形成了駐波。

輪胎此時變成了不規則的“圓形”。輪胎駐波將會在輪胎內引發橡膠分子的劇烈摩擦，導致溫度急劇上升、膠層脫落、胎體損傷加速，輪胎內部的鋼絲或者高強度尼龍絲不斷的被“波浪”扭曲，造成材料疲勞斷裂，最終引起爆胎。

駐波的產生是由于“輪胎產生變形、來不及恢復”，所以對應的兩個駕駛條件是胎壓低(胎壓低導致輪胎變形大)和車速快(車速快導致輪胎沒有足夠的時間去恢復原狀)。所以作為車主，咱們能做的就是：(1)注意輪胎胎壓;(2)高速路上開車別超速。

三、胎壓多久檢查一次?

1、勤快地檢查胎壓

如果車上已經裝備了能夠直接測定胎壓值的直接式胎壓監測系統，那就勤快點看冷胎胎壓值。如果裝備的是通過ABS/ESP利用輪速判斷胎壓異常的間接式胎壓監測系統，就要確保充氣充足后再讓系統去學習當前胎壓參數。

實際上，安裝胎壓監測，并不是為了在行車過程中告訴你車胎爆了。而是讓駕駛員提前預防爆胎，看是否存在著一些爆胎的風險。如果車上沒裝備胎壓監測系統又不想花多錢裝一套，那最經濟的手段是備一個胎壓表，以便定期測量胎壓。另外，備一個充氣泵在后備箱不會有錯，發現胎壓不足的時候及時給補上氣。

2、目視胎壓不準確，還得靠設備

如果車主沒有定期測胎壓的習慣(對于無胎壓監測系統的車子)，就偶爾繞車轉一圈看幾眼，認為這樣就能看得出胎壓是否足夠，那就容易出問題。

胎壓從2.3bar降到1.9bar時，看不出有多大的變化，但1.9bar已經是胎壓過低了。胎壓降到1.5bar、1.1bar時才會比較明顯地看到輪胎扁了，用腳蹭一蹭車輪會明顯的感覺到“軟綿綿”的。所以目視的方法，只能看得出胎壓嚴重不足的情況。

四、胎壓明明已加夠，為何有點癟?

其實，輪胎有點癟是屬于正常情況的。那是由于現在使用的輪胎都是真空胎，正常胎壓為2.2-2.6bar。只要在加氣時達到車輛說明書規定的標準氣壓后就可以了，無論是否有些癟。不過，車主一定要注意，輪胎氣壓必須要保證剛剛好，不要過高或過低，否則是會加劇輪胎磨損的。

五、輪胎“inside”標識的作用是什么?

輪胎上的“inside”標識，既不是用來看輪胎品牌的，也不是用來看車輛型號、規格的，而是用來判斷輪胎是否裝反的。當你看到你的車子上輪胎的“inside”標識在外側時，就表明輪胎裝反了。如果輪胎裝反了，既會影響行駛的舒適性，還會加劇輪胎磨損。

六、輪胎上的“黃點”是什么意思?

大部分汽車輪胎上有一個“黃點”，其實這個“黃點”是指輪胎的最輕點標記，也就表明整條輪胎上這一點是最輕的部位。因為氣門嘴處是輪胎上最重的部位，為了能使輪胎上各點的重量相等，保持重量均衡。

氣門嘴和“黃點”相重合，兩點互補，就可以保持整條輪胎重量的均衡，能更好地保證車輛的行駛安全。