這是寶馬5系列545i，它擁有V8 Valvetronic動力單元，八缸鋁制的4.4L發動機，最大馬力333Ps，最高時速可以達到250km/h，而0-100更是達到了5.8秒。擁有了以上威力，除了M5，E60 545i已經穩占了寶馬E60系列的王者寶座。但是在經歷了一個下午的試車之后，我們都一致認為，這輛545i的車主肯定是個瘋狂的馬力追求者。因為只有這種人，才會在545i上加裝ESS機械增壓，乞求能讓它輸出不亞于M-Power的馬力。

為了能夠能545i一改“行政座駕”的外觀，為這輛545i換裝了寶馬E60 M5原廠的M-Power包圍，碩大的進氣口在配合兩側向葉子板延伸線條的前擾流后，令545i的前臉看起來銳利無比。而這套經過寶馬嚴格根據車身動力學研究出來的產品，自然兼顧美學和功能，能有效的對車身中高速的氣流進行疏導。并且增加下壓力。

翼子板上同樣是流用于M5的鯊魚鰓。因為車身設計問題，545i并不能直接流用M5的整塊翼子板，只能自行開孔并安裝M5的鯊魚腮。高超的手工，外觀上看不出來修改的痕跡。為了使545i整個外觀上更有M-Power的味道，M5的子彈倒后鏡毫無疑問也成了移植的必需品。唯一的缺陷就是它的后保險杠并沒有用上真正M5原廠配件。

 

原裝的545i原裝的馬力輸出已經達到了333ps，這個數據已經是相當不錯。但車主在一次偶遇E60 M5的時候，由于雙方馬力差距（E60 M5馬力輸出507ps），所以車主指定針對545i的馬力做出改裝。事實上，與日系車相比，改裝寶馬絕非膚淺地加顆渦輪、改裝高角度凸輪軸這么簡單。唐突對其做出改裝，面臨的可能是無止境的故障。

深思熟慮之后，技師為車主選擇了這套ESS出品的機械增壓套件。這套套件包括了：Vortech機械增壓本體、水冷式中冷器、電動水泵、特制進氣歧管、進氣管路、泄壓閥、加大噴油嘴及改裝ECU晶片等。完工后的增壓值設定在0.45Bar，配合Gruppe-M 碳纖風箱以及勁舜中至尾排氣，這輛545i的最大馬力輸出達到455ps。