6月28日，摩托羅拉正式更改logo。新的logo在字體和顏色上都與之前大相徑庭，最讓人矚目的是，在新logo之下，加上“a Google company”(一家屬于谷歌的公司)字樣，明確了摩托羅拉移動與谷歌之間的從屬關系。

摩托羅拉更改logo來得突然，自2011年，被谷歌收購之后，除了在谷歌財報上出現外，大部分時間處于低調狀態，以致更改logo后，很多人才驀然想起或發現摩托羅拉已經是谷歌旗下的公司。谷歌曖昧的態度讓摩托羅拉受到不少非議，但如今摩托羅拉特別強調谷歌旗下的身份，猜測或者與近年谷歌戰略布局有關，尤其這一兩年谷歌對于車聯網的加緊進軍。

今年，谷歌無人駕駛汽車成為世人的焦點，表明谷歌正式向這個新興的、具有廣闊前景的行業發炮。而且谷歌在LBS方面亦有發力，在收購了地圖商Waze后，谷歌已經向世界宣布對于車聯網、未來汽車的認知，就是無人駕駛汽車。

但是涉足車聯網的眾多企業里，谷歌還面對更多的強勁的競爭對手。手機廠商就是其中之一。國外消息指出，蘋果公司、諾基亞、HTC、黑莓皆與整車廠商合作，搭載自主研發的技術，為汽車增加新的功能，如蘋果的siri，諾基亞的here。谷歌在以后的布局中或許會利用摩托羅拉做為抗衡其他手機廠家的力量之一。

摩托羅拉logo變更或會成為車聯網市場份額爭奪戰劇烈的鐵證之一。反觀，國內車聯網的發展顯然有些慘淡，特別是后裝市場，賺到第一桶金的企業寥寥可數，價格戰變成近年企業的“重心”。再者，4S店集團、前裝市場、國外企業的壓迫，讓后裝市場有利難圖，利潤大規模流失讓企業輾轉難眠。

后裝市場企業都不如谷歌實力、財力的雄厚，能根據自身的需要，通過收購或合并的方式，增強自己的實力，以達到與競爭對手抗衡，謀求最大利益的目的。后裝市場如何發展，企業怎樣前進才能在國內車聯網這個千億元的大蛋糕中獲得最大的利潤?這個問題難倒了很多實業家。

為此，不少企業尋求不同的途徑來解決這個難題。合作，成為企業在車聯網發展的關鍵詞。在這一兩年，行業屢屢傳出企業合作的喜訊，特別是翼卡車聯網更是從2012年起就頻頻與行業客戶達成合作意向，簽訂合作協議。6月24日晚，在翼卡深圳運營中心揭牌慶祝酒會上，包括翼卡車聯網、好幫手、索菱、道道通等多達70家行業上下游企業簽訂《汽車導航產業鏈升級倡議書》，達成共同推動行業升級轉型的一致意向。

行業內有人評價這是抱團取暖，有人說是眾人拾柴火焰高。無論說法如何，都改變不了后裝市場企業聯合的意向。合作，將會是未來行業的主旋律，企業以合作為基礎，便于整合多方的資源，借助合作伙伴的優勢，揚長避短，增強產品與服務的質量，吸引更多的消費者。小編認為，倡議或是聯盟，都是后裝市場未來會群策群力面對往后的挑戰的催化劑，達到推動行業的升級轉型，力求達成多方共贏的局面。