可能也已經讀了美國科技博客網站AllThingsD所披露的微軟與諾基亞的談判始末。雙方的談判始于微軟CEO鮑爾默的一句“我們能談談嗎”，而整個過程經歷了四次談判才讓微軟最終得償所愿。雙方一直僵持不下的就是諾基亞的地圖業務。

New York Times也對諾基亞為何拼命保留地圖和網絡業務做了解析，車云菌以為這跟你未來的車載系統也有點關系，特此選編了部分內容：

150年前，諾基亞(Nokia)開始為芬蘭工人生產膠靴；上世紀90年代，它成為移動電話領域的領頭羊，富于創新精神；如今，諾基亞正在再次轉變。盡管微軟收購的是諾基亞最有名的業務，但這家芬蘭公司保留了兩項主要業務：網絡和地圖。而這兩個業務似乎更能決定諾基亞的未來。

“現在看來，這是一種很奇怪的組合，”Ovum公司電信行業分析師簡·道森(Jan Dawson)說，“沒有其他公司會把沉重的網絡基礎設施，與基本上屬于純數據庫和軟件的資產結合在一起，這兩者之間的協同增效作用很可能微乎其微。”

網絡業務最賺錢，搶奪手機運營商的合同

由于未能開發出一款足以與蘋果(Apple)的iPhone和三星電子(Samsung Electronics)基于Android的設備相匹敵的智能手機，諾基亞的移動電話業務一再縮水，但消費者可能不知道，諾基亞的其他業務并不落后，而其年收入中的大部分都來自網絡業務，其中包括銷售給電信運營商供其運行無線網絡的設備。

諾基亞的手機基礎設施業務最初是與西門子(Siemens)合作成立了一家合資企業，現在所創造的收入占諾基亞年收入（184億美元）的85%。今年早些時候，諾基亞還斥資22億美元收購了諾基亞西門子通信(Nokia Siemens Networks)另外50%的股份。

這家公司預計會與瑞典愛立信(Ericsson)，以及中國的華為和中興通訊，爭奪世界最大手機運營商的合同。中國移動和英國沃達豐(Vodafone)都在計劃投資數十億美元，將各自的移動數據通信網絡升級成所謂的第四代技術(4G)。

等到下一代無線通信技術到來，運營商升級設備的時候，如今已是一家較小公司的諾基亞可能會處境艱難。

但它也可能會在美國和歐洲取得一些成功，因為在那里，政府對華為和中興心存安全擔憂，擔心它們從事中國政府支持的間諜活動。但移動產業分析公司Alekstra的獨立分析師泰羅·庫伊蒂寧(Tero Kuittinen)表示，諾基亞必須大力投資，才能挑戰愛立信。

“作為一家小型網絡基礎設施公司，這門生意的難度非常大，”庫伊蒂寧說，“愛立信在這個領域稱得上是巨人。”

全球地理信息數據庫成“香饃饃”

再來看看微軟所垂涎的地圖業務。諾基亞的地圖技術則有一個寶貴的全球地理信息數據庫。諾基亞可以將這個名為Here的數據庫授權給其他希望打造地圖周邊產品和服務的公司使用。

諾基亞地圖業務Here，可以為許多車型儀表上的導航系統提供GPS服務。諾基亞首席財務官伊哈莫蒂拉說，該部門每年會產生約13億美元收入，計劃把GPS和娛樂服務賣給那些不想從頭做起的公司。

諾基亞地圖可能對設備制造商還有一定吸引力，因為諾基亞不會與其競爭。（微軟表示，在未來大約10年的時間里，其智能手機將繼續使用諾基亞品牌。）

但由于諾基亞不再有配套的設備業務，其地圖的價值或許會降低。隨著智能手機的流行，數字地圖變得更復雜、更精密，因為人們會從隨身攜帶的手機上，而不是在電腦上查找地點和路線。地圖制造商會從人們的智能手機上收集信息，讓地圖更準確，更有用，它們也的確是這么做的。

諾基亞地圖服務的競爭對手谷歌(Google)把使用谷歌地圖軟件的數百萬部智能手機當做數據探測儀，用以提升其數據庫的完備性。

同時，諾基亞也保留了研發部門和專利資產，計劃開發可以授權給其他公司的新產品，或向其他公司出售技術。

然而，鑒于有這么多移動設備依賴谷歌的Android系統，有這么多的智能手機依賴三星的部件和技術，這家芬蘭巨頭要想脫穎而出，就必須拿出真正能吸引人的東西。