當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)顛覆了電信、手機(jī)產(chǎn)業(yè)后，汽車成為互聯(lián)網(wǎng)瞄準(zhǔn)的下一個(gè)市場(chǎng)。IT巨頭們紛紛涌向汽車領(lǐng)域，其中也包括全球第二大通訊供應(yīng)商華為集團(tuán)。日前，華為集團(tuán)高調(diào)宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出全新車載模塊ME909T。

面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)想革汽車業(yè)的命，華為集團(tuán)是否同樣如此”的疑問，華為終端有限公司移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線副總裁劉曉濱表示：“我們并非革命者，我們是給革命者提供炮彈的。”劉曉濱稱，“華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域定位非常清晰，我們只會(huì)聚集管道，不會(huì)越界。我們?cè)敢馀c產(chǎn)業(yè)鏈上下游開放合作，共同做大市場(chǎng)蛋糕，從而推動(dòng)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的繁榮。”

華為“車聯(lián)網(wǎng)”藍(lán)圖

盡管8年前華為集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2009年華為集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入車載模塊前裝領(lǐng)域，但為何2013年底才高調(diào)宣布“進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域”?據(jù)悉，這和華為集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)、未來規(guī)劃息息相關(guān)。

首先，華為集團(tuán)認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)井噴時(shí)代即將到來，未來有巨大“錢景”。在劉曉濱心中早勾勒出一個(gè)藍(lán)圖——未來隨著車載模塊的發(fā)展，將相當(dāng)于再造一個(gè)華為移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線業(yè)務(wù)塊。易觀智庫報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，2015年，中國(guó)汽車年產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，屆時(shí)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億人民幣。劉曉濱表示，“華為集團(tuán)希望成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)重量級(jí)‘玩家’，五年內(nèi)做到30億至50億美元的規(guī)模。華為已經(jīng)做到移動(dòng)寬帶終端產(chǎn)品(上網(wǎng)卡、Mi-Fi)的第一，我們也同樣希望做到車載模塊的第一，而且也有這個(gè)實(shí)力做到。我們希望占據(jù)40%至50%的市場(chǎng)份額。”

此外，2013年是華為集團(tuán)車載模塊驗(yàn)收年。據(jù)了解，目前華為集團(tuán)車載模塊已經(jīng)搭載進(jìn)部分車型，如觀致汽車旗下的觀致3。此外，在車載前裝領(lǐng)域，華為作為獨(dú)家模塊供應(yīng)商，將和車載影音領(lǐng)域領(lǐng)先供應(yīng)商哈曼公司合作，共同承接梅賽德斯·奔馳的車載LTE模塊項(xiàng)目。

除看中了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)的巨大空間，華為集團(tuán)投身于車聯(lián)網(wǎng)也旨在減少傳統(tǒng)業(yè)務(wù)波動(dòng)帶來的負(fù)面影響。在業(yè)務(wù)構(gòu)架方面，華為集團(tuán)分為三大運(yùn)營(yíng)中心——運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)BG、企業(yè)業(yè)務(wù)BG、消費(fèi)者BG，其中消費(fèi)者BG由華為終端公司、終端云業(yè)務(wù)部、消費(fèi)者芯片三部分組成，而廣為人知的終端公司分為手機(jī)、MBB(移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)，主要是上網(wǎng)卡等)、家庭終端等三塊業(yè)務(wù)。2013年，華為集團(tuán)銷售收入超過385億美元，同比增長(zhǎng)10%;其中華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)銷售收入超過90億美元，同比增長(zhǎng)約18%。由于華為集團(tuán)終端公司業(yè)務(wù)有自己的周期，而且華為集團(tuán)移動(dòng)寬帶終端產(chǎn)品占據(jù)全球一半以上份額后，增長(zhǎng)空間有限。以華為移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線業(yè)務(wù)塊為例，盡管年銷售收入達(dá)20億美元左右，但已經(jīng)碰到了成長(zhǎng)的天花板。在這樣的形勢(shì)下，華為集團(tuán)必須在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)進(jìn)入低谷前未雨綢繆。在劉曉濱看來，車載模塊市場(chǎng)正在啟動(dòng)，未來市場(chǎng)將從50億人的連接發(fā)展至500億、甚至5000億的物聯(lián)網(wǎng)。劉曉濱稱，“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展了，如果傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)入低谷時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的收入可以支撐傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。”

借技術(shù)造壟斷帝國(guó)

“正如蘋果的介入激活了智能手機(jī)市場(chǎng)和云業(yè)務(wù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)需要跨界的革命，需要有廠商腳踏實(shí)地將一些技術(shù)應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。革命者可能不是目前的‘玩家’，可能是蘋果、谷歌、華為，也可能是其他‘玩家’。”劉曉濱表示。

技術(shù)、全球網(wǎng)絡(luò)是華為集團(tuán)進(jìn)軍車載模塊領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)。作為全球第二大通訊供應(yīng)商，華為集團(tuán)無論在專利持有量、技術(shù)儲(chǔ)備，還是平臺(tái)支撐能力上，均具有全球優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，華為集團(tuán)在全球設(shè)有15個(gè)區(qū)域總部，在全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有代表處。此外，華為擁有280個(gè)基本專利;在222個(gè)商用網(wǎng)絡(luò)中，華為承建了100個(gè);在終端，華為推出了數(shù)據(jù)卡、mobile wiff、模塊、手機(jī)共105款產(chǎn)品。

2013年12月4日工信部正式發(fā)放4G牌照的當(dāng)日，華為集團(tuán)迅速發(fā)布了ME909T車載模塊。據(jù)悉，這一車載模塊支持包括4G在內(nèi)的多種制式、支持全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)、支持全球運(yùn)營(yíng)商準(zhǔn)入?yún)f(xié)議、支持歐盟eCall、支持空中遠(yuǎn)程固件升級(jí)(FOTA)，這為新技術(shù)、新應(yīng)用在已售產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)提供了可能。據(jù)介紹，華為集團(tuán)ME909T穩(wěn)定性較佳，可滿足移動(dòng)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)需要，其軟硬接口便于實(shí)現(xiàn)從3G向4G的平滑過渡。

競(jìng)爭(zhēng)力源于持續(xù)的研發(fā)投入。劉曉濱稱，近年來，華為集團(tuán)在車載模塊業(yè)務(wù)的研發(fā)投入開始加碼，年研發(fā)投資超過2000萬美元，未來研發(fā)投入有望進(jìn)一步加大。